某型汽车车身整体与局部振动分析及控制研究
发布时间：2023-05-18 20:33
汽车的振动特性是对汽车所有综合性能进行全面评估的重要方面,同时也是评价汽车舒适性、安全性及结构特性的直接指标。汽车车身是汽车上各附件的承载体。车身结构和由其构成的舱室组成了驾乘人员的基本乘坐环境,驾乘人员的各类感觉都与车身系统存在着直接的关系,整车的NVH性能也主要体现为车身的NVH性能。因此,车身NVH性能的控制对于整车NVH性能的提高有着十分重要的意义。从车身NVH性能的角度出发,按照NVH功能的不同可以将车身结构分成四大类:框架结构、板结构、内饰结构和附件结构。框架结构是车身的基础,框架结构带来的是低频的、影响到整车的振动和噪声问题;板结构和附件结构存在局部模态,也会产生振动和噪声。本文将基于车身整体与局部的振动分析两方面进行研究,主要内容如下:(1)建立了车身有限元模型,并对无风窗玻璃白车身(BIW)和有风窗玻璃白车身(BIP)分别进行了车身结构的基本性能分析:刚度分析和模态分析,并就两种白车身有限元模型分析的结果进行了讨论。建立了内饰车身有限元模型,分析了内饰车身的模态,并进行了内饰车身模态试验。对于车身结构总体振动的特性有了全面的认识。(2)进行了车身整体与局部振动控制策略...
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 课题研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车身整体结构振动分析与控制研究现状
1.2.2 车身局部结构振动控制研究现状
1.3 本文主要研究内容
第二章 车身结构基本性能分析
2.1 车身有限元模型的建立
2.1.1 有限元模型建立准则
2.1.2 白车身有限元模型建立
2.2 白车身刚度分析
2.2.1 白车身扭转刚度分析
2.2.2 白车身弯曲刚度分析
2.3 车身模态分析
2.3.1 模态分析理论
2.3.2 白车身结构的模态分析
2.3.3 内饰车身模态分析
2.4 内饰车身模态试验
2.4.1 模态试验准备工作
2.4.2 试验数据分析处理
2.5 车身模态分析总结
2.6 本章小结
第三章 车身整体-局部的振动分析及模态匹配策略
3.1 汽车各系统振动
3.1.1 动力总成振动
3.1.2 车身振动
3.1.3 车身附件振动
3.2 基于转速与车速的车身振动分析
3.2.1 车身主要激励源分析
3.2.2 基于转速与车速的车身激振频率分析
3.3 车身主要连接点的原点动刚度分析
3.3.1 原点动刚度
3.3.2 加速度导纳
3.3.3 动力总成悬置点动刚度分析
3.3.4 车身连接点动刚度试验
3.4 车身整体与局部模态匹配策略
3.4.1 模态匹配原则
3.4.2 车身整体与局部模态分布
3.4.3 车身整体与局部模态匹配策略
3.5 本章小结
第四章 车身结构多目标优化
4.1 车身结构优化的设计变量
4.1.1 车身模态应变能分析
4.1.2 车身结构灵敏度分析
4.2 试验设计
4.3 近似模型
4.4 车身结构多目标优化
4.4.1 多目标问题的优化算法
4.4.2 多目标优化问题的建立
4.4.3 多目标优化问题的求解
4.5 本章小结
第五章 车身局部振动控制
5.1 车身板结构振动的阻尼控制
5.1.1 车身常用阻尼材料
5.1.2 黏弹性材料的特性
5.2 车身自由阻尼层优化
5.2.1 基于模态应变能的阻尼处理
5.2.2 车身地板阻尼处理
5.3 汽车座椅的振动控制
5.3.1 汽车座椅的振动模态分析
5.3.2 汽车座椅骨架结构优化设计
5.4 汽车转向系统振动控制
5.4.1 转向系统结构与振动问题
5.4.2 转向系统的振动频率
5.4.3 转向系统模态分析
5.4.4 转向系统模态优化
5.5 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况
本文编号：3818946
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
致谢
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 课题研究背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车身整体结构振动分析与控制研究现状
1.2.2 车身局部结构振动控制研究现状
1.3 本文主要研究内容
第二章 车身结构基本性能分析
2.1 车身有限元模型的建立
2.1.1 有限元模型建立准则
2.1.2 白车身有限元模型建立
2.2 白车身刚度分析
2.2.1 白车身扭转刚度分析
2.2.2 白车身弯曲刚度分析
2.3 车身模态分析
2.3.1 模态分析理论
2.3.2 白车身结构的模态分析
2.3.3 内饰车身模态分析
2.4 内饰车身模态试验
2.4.1 模态试验准备工作
2.4.2 试验数据分析处理
2.5 车身模态分析总结
2.6 本章小结
第三章 车身整体-局部的振动分析及模态匹配策略
3.1 汽车各系统振动
3.1.1 动力总成振动
3.1.2 车身振动
3.1.3 车身附件振动
3.2 基于转速与车速的车身振动分析
3.2.1 车身主要激励源分析
3.2.2 基于转速与车速的车身激振频率分析
3.3 车身主要连接点的原点动刚度分析
3.3.1 原点动刚度
3.3.2 加速度导纳
3.3.3 动力总成悬置点动刚度分析
3.3.4 车身连接点动刚度试验
3.4 车身整体与局部模态匹配策略
3.4.1 模态匹配原则
3.4.2 车身整体与局部模态分布
3.4.3 车身整体与局部模态匹配策略
3.5 本章小结
第四章 车身结构多目标优化
4.1 车身结构优化的设计变量
4.1.1 车身模态应变能分析
4.1.2 车身结构灵敏度分析
4.2 试验设计
4.3 近似模型
4.4 车身结构多目标优化
4.4.1 多目标问题的优化算法
4.4.2 多目标优化问题的建立
4.4.3 多目标优化问题的求解
4.5 本章小结
第五章 车身局部振动控制
5.1 车身板结构振动的阻尼控制
5.1.1 车身常用阻尼材料
5.1.2 黏弹性材料的特性
5.2 车身自由阻尼层优化
5.2.1 基于模态应变能的阻尼处理
5.2.2 车身地板阻尼处理
5.3 汽车座椅的振动控制
5.3.1 汽车座椅的振动模态分析
5.3.2 汽车座椅骨架结构优化设计
5.4 汽车转向系统振动控制
5.4.1 转向系统结构与振动问题
5.4.2 转向系统的振动频率
5.4.3 转向系统模态分析
5.4.4 转向系统模态优化
5.5 本章小结
第六章 总结与展望
6.1 总结
6.2 展望
参考文献
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况
本文编号：3818946
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/qiche/3818946.html
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