甲醇停缸对多点喷射甲醇/柴油双燃料发动机性能影响的研究

发布时间：2023-08-11 19:45

　　随着汽车保有量的增加,对石油的需求量逐年上涨,但石油资源日益匮乏。因此开发代用燃料,使汽车朝着节能、清洁的方向发展是大势所趋。甲醇由于其燃烧性能良好,原料来源广泛,价格低廉,逐步进入人们视野。本文为分析甲醇停缸对多点喷射甲醇柴油双燃料发动机性能的影响,设计并搭建发动机台架,具体操作为在一台电控共轨、增压中冷、六缸四冲程的柴油机上,加装了一套甲醇供给系统,以实现甲醇在柴油机上的燃烧;通过对比发动机小负荷范围内不同工况下,甲醇停缸前后的有效燃料消耗率、缸内压力、放热率、循环变动和HC、CO比排放等参数,分析了甲醇停缸对多点喷射甲醇柴油双燃料发动机性能的影响。在转速1800 r/min,30%负荷,四种掺烧比(17.82%、25.53%、33.28%、37.26%)下的试验结果表明:与不停缸模式相比,甲醇停缸之后的经济性变好;缸内压力、压力升高率及瞬时放热率升高,峰值压力循环变动系数增大;HC、CO排放量显著降低。在转速1400 r/min,中等掺烧比,三种负荷(20%、30%、40%)下的试验结果表明:与不停缸模式相比,甲醇停缸之后的经济性变好;缸内压力、压力升高率及瞬时放热率升高,峰值压...

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 引言
    1.2 代用燃料在柴油机上的应用
    1.3 甲醇在柴油机上的应用
    1.4 停缸对发动机性能的影响
    1.5 本文的主要研究内容
第二章 试验台架及数据采集
    2.1 试验用发动机
    2.2 甲醇供给系统
        2.2.1 甲醇箱
        2.2.2 甲醇泵
        2.2.3 甲醇滤清器
        2.2.4 甲醇共轨管
        2.2.5 喷醇器
    2.3 甲醇控制系统
        2.3.1 传感器
        2.3.2 电控单元ECU
    2.4 甲醇/柴油双燃料发动机控制系统
    2.5 缸压采集系统
    2.6 其他仪器设备
    2.7 本章小结
第三章 试验方法及数据处理
    3.1 试验方法
    3.2 数据处理
        3.2.1 掺烧比
        3.2.2 有效燃油消耗率
        3.2.3 缸压数据的处理
        3.2.4 压力升高率
        3.2.5 放热率
        3.2.6 燃烧循环变动
        3.2.7 双燃料混合气过量空气系数(双)
        3.2.8 预混甲醇/空气混合气过量空气系数(甲醇)
        3.2.9 CO、HC比排放计算
    3.3 本章小结
第四章 甲醇停缸对多点喷射甲醇/柴油双燃料发动机性能的影响
    4.1 掺烧特性试验和分析
        4.1.1 试验目的和试验方法
        4.1.2 混合气过量空气系数
        4.1.3 经济性分析
        4.1.4 燃烧特性分析
        4.1.5 排放特性分析
    4.2 负荷特性试验和分析
        4.2.1 试验目的与试验方法
        4.2.2 混合气过量空气系数
        4.2.3 经济性分析
        4.2.4 燃烧特性分析
        4.2.5 排放特性分析
    4.3 不同停缸模式试验和分析
        4.3.0 试验目的与试验方法
        4.3.1 混合气过量空气系数
        4.3.2 经济性分析
        4.3.3 燃烧特性分析
        4.3.4 排放特性分析
    4.4 本章小结
第五章 总结与展望
    5.1 总结
    5.2 展望
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3841644