电动车驻车制动工况车内噪声性能研究

发布时间：2024-06-30 02:14

　　以电动汽车驻车制动工况下车内噪声舒适性为研究对象。首先根据实测数据初步判断电子真空泵为车内噪声主要来源,然后以声压级和响度作为综合评价参数,通过噪声传递路径剖析,获知结构噪声是影响车内噪声性能的主要因素。最后针对振源和路径提出调校优化方案:(1)在真空泵本体上粘贴阻尼材料;(2)优化安装支架结构,提高其刚度。该方案使车内噪声声压级降低6.46 dB(A),响度降低约1 sone,车内噪声性能得到明显改善,声品质得到大大提升。上述研究表明,综合运用声压级和响度可为电动车噪声舒适性分析提供更客观、全面的评价参数;真空泵所导致结构噪声是影响车内噪声性能的主要因素。

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【部分图文】：

图1传感器布置示意图

以某电动汽车驻车制动工况下车内噪声控制为研究对象，在重庆电子工程职业学院新能源汽车NVH整车半消声室开展试验测试。为获知真空泵对车内噪声影响，在车内驾驶员右耳位置处（DR测点）和真空泵近场测点布置麦克风，在真空泵本体和安装支架布置加速度传感器，见图1。采用LMS振动噪声测试系统，....

图2DR测点时域信号

图2和图3反映出在车辆驻车状态（2s至4.5s）时，车内DR测点噪声水平约17.7dB(A)，响度接近0，此时车内处于相对安静的状态。在车辆采取制动措施（测试时间为4.5s）时，电子真空泵启动，车内DR测点噪声水平迅速增加。并在6.0s和7.5s时出现两个明显噪声峰....

图3DR测点响度性能

图2DR测点时域信号图4振动噪声测点频域信号

图4振动噪声测点频域信号

图3DR测点响度性能2车内噪声问题诊断

本文编号：3998239