中国枢纽机场时间延误成本估算与航线影响分析及中美比较

发布时间：2022-12-06 06:53

　　论文借鉴欧洲控制研究中心以机型为基本单元的延误成本估算模型（简称EC估算模型）及其相关算法,以EC估算模型为基础,补充机型配置比和引入航班执行阶段作为影响参数,估算了24 h中国枢纽机场单位时长延误成本和时间延误总成本,进行了时间延误成本的航线影响分析及中美比较,得到如下结论:①区域枢纽机场时间延误成本普遍低于复合枢纽机场,但前者中机型单位时长延误成本和登机口成本均高于后者,从中可透视出其分别与中国航线网络中心集聚、航空地理市场（机型配置）需求和航线网络模式应用的密切相关;枢纽机场空中维持成本在时间延误总成本中占比最大,说明中国空中廊道设置存在缺陷。②枢纽机场间（航线）以及枢纽机场与非枢纽机场之间（航线）时间延误总成本的差异深受航线属性所影响,其根本又在于航空地理市场（机型配置）需求以及空中廊道参与机场位置。③中美枢纽机场和枢纽机场间（航线）时间延误成本均有较大差异,主要表现为中国空中维持成本远高于美国,这是由空中廊道特征路径宽度和航迹交叉点数量2个因素造成的。 

【文章页数】：12 页

【文章目录】：
1 方法与数据
    1.1 研究方法
        1.1.1 模型选择与改进
        1.1.2 影响参数界定
    1.2 数据与处理
2 结果分析
    2.1 时间延误成本估算
        2.1.1 枢纽机场单位时长延误成本
        2.1.2 枢纽机场时间延误总成本
    2.2 时间延误总成本的航线影响分析
3 时间延误成本及影响的中美比较
    3.1 枢纽机场时间延误成本比较
    3.2 枢纽机场间(航线)时间延误成本比较
4 关于空中维持成本与空中廊道设置的讨论
5 结论与展望


【参考文献】：
期刊论文
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[3]中国交通枢纽空间布局的评价、优化与模拟[J]. 丁金学,金凤君,王成金,王姣娥.  地理学报. 2011(04)
[4]中美航空客运网络层次结构和地域系统对比分析[J]. 叶倩,吴殿廷,戴特奇,郭谦,鲍捷.  地理研究. 2013(06)
[5]航班延误问题的研究动态、演化趋势及启示[J]. 杨秀云,王全良,何建宝.  经济经纬. 2013(04)
[6]基于最多叶子生成树的中国航空网络轴辐结构构建[J]. 徐敏政,许珺,陈娱.  地理学报. 2014(12)
[7]国外空域资源开发利用的理论基础、方法论变革与实践[J]. 路紫,杜欣儒.  地球科学进展. 2015(11)
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[10]机场到达时刻数量决策随机模型[J]. 乐美龙,李星灿,高金敏.  系统工程理论与实践. 2017(11)



本文编号：3711293