兰渝铁路兰广段三叠系板岩隧道大变形机理及支护试验研究

发布时间：2023-03-12 21:00

　　兰渝铁路兰广段穿行于黄土高原区和秦岭高中山区,位于青藏高原隆升区边缘地带,地质环境极为复杂,素有“地质博物馆”之称,施工难度极大、风险极高。在三叠系板岩段,隧道大变形问题极其突出,严重影响了铁路的施工安全与进度。本文通过收集勘察、设计和施工阶段的各项资料,从研究区地质构造、地层岩性、水文地质特征以及地应力情况的方面出发,通过试验测试和数据分析对岩性特征和地应力特征进行了详细的分析。通过单轴饱和抗压强度试验,得出泥质板岩单轴饱和抗压强度试验范围值:4.39¹7.7MPa,平均值:8.87 MPa,属于软质岩,钙质板岩单轴饱和抗压强度试验范围值:22.7³6.3MPa,平均值:29.2MPa,属于较软岩;勘察和施工阶段对哈达铺隧道、天池坪隧道的地应力测试得出最大水平主应力大小范围为4.9²5.4 MPa,两隧道的Rc/σ_max值分别为3.38、1.41,属于极高地应力状态。结合工程实际和模型分析对软岩大变形机理进行了细致的研究,得出该段隧道软岩大变形问题主要受地层岩性和地应力控制,大变形的力学机制主要是...

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摘要
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第一章 绪论
    1.1 研究背景、目的及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国内软岩大变形基础理论研究
        1.2.2 国内板岩特性研究
        1.2.3 国内软岩大变形研究
        1.2.4 国外软岩大变形研究
    1.3 主要研究内容、方法和技术路线
        1.3.1 主要研究内容
        1.3.2 主要研究方法
        1.3.3 技术路线图
第二章 地质概况
    2.1 地质构造
    2.2 地层岩性
    2.3 水文地质特征
    2.4 本章小结
第三章 岩体质量评价
    3.1 软岩的定义和分级分类标准
    3.2 三叠系板岩岩体特征
    3.3 岩体质量评价
    3.4 三叠系板岩物理力学性质与工程特性
    3.5 本章小结
第四章 地应力分析
    4.1 区域地应力分析
    4.2 地应力测试及评价
        4.2.1 应力大小
        4.2.2 应力方向
        4.2.3 应力状态及分布特征
    4.3 本章小结
第五章 变形机理及破坏模式
    5.1 软岩变形的力学机制
    5.2 变形机理
    5.3 围岩变形破坏形式
    5.4 本章小结
第六章 支护试验
    6.1 隧道变形特点
        6.1.1 陡倾岩层隧道变形特征
        6.1.2 直立岩层隧道变形特征
    6.2 支护试验
    6.3 本章小结
结论与展望
    结论
    展望
参考文献
致谢



本文编号：3761938