航路容量评估技术研究

发布时间：2017-08-04 21:07

  本文关键词：航路容量评估技术研究

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【摘要】：随着航空运输业迅猛发展,交通需求日益递增导致供需失衡,空域拥挤的问题已从机场、终端区逐渐向航路延伸。为平衡航路资源供需矛盾,需要对航路容量进行科学、合理地评估。航路容量评估对于科学实施容量和流量协同管理、提高航路资源利用率、降低航班延误具有至关重要的现实作用。本文首先介绍了课题研究背景和意义,归纳总结了国内外关于航路容量评估的研究成果。然后阐述了航路运行的相关概念,在明确航路和航路容量的定义之后,分析航路容量的影响因素以及影响状况。其次,基于航路容量影响因素,建立了航路的理论容量和实际容量评估模型。其中,航路理论容量模型考虑了交叉航路的交通流分布和航路结构的影响因素;航路实际容量模型考虑了管制员工作负荷因素以及空域耦合影响。以A593航路为实例评估该航路的理论容量和实际容量,验证评估模型的可行性。最后,使用RAMS仿真软件建立A593航路的运行场景,提出航路增量方法和航路饱和的判定标准,通过判断航路是否饱和并进行增量直至航路达到饱和状态,获得航路的最大运行能力,并发现航路的运行瓶颈。处理各次增量状态下的输出数据,得到不同增量状态下的航路平均延误时间,通过航班量和延误时间的关系图拟合得到二者关系并寻找A593航路可接受的延误水平,最终得到A593航路在可接受延误水平下的运行容量。
【关键词】：航路容量 容量评估 计算机仿真 可接受的延误水平
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V355
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-11
• 第一章 绪论11-15
• 1.1 研究背景及意义11
• 1.2 国内外研究概况11-13
• 1.2.1 国外研究现状11-12
• 1.2.2 国内研究现状12-13
• 1.3 章节安排13-15
• 第二章 航路容量基本问题分析15-21
• 2.1 航路的基本问题分析15-16
• 2.1.1 航路15-16
• 2.1.2 航路网络性分析16
• 2.2 航路容量16-17
• 2.3 航路容量影响因素17-20
• 2.3.1 交叉航路及交通流17-18
• 2.3.2 航路长度18
• 2.3.3 高度层穿越18-19
• 2.3.4 管制员工作负荷19
• 2.3.5 空域耦合19-20
• 2.3.6 气象影响20
• 2.3.7 其它因素20
• 2.4 本章小结20-21
• 第三章 航路容量评估模型21-40
• 3.1 建立评估模型的基本思路21
• 3.2 结构性因素影响下的理论容量评估21-30
• 3.2.1 考虑航空器间纵向间隔和航路长度的航路理论容量模型22-23
• 3.2.2 考虑交叉航路和交通流影响的航路理论容量模型23-26
• 3.2.3 考虑高度层穿越影响的航路理论容量模型26-30
• 3.3 实际性因素影响下的实际容量评估30-33
• 3.3.1 考虑管制员工作负荷影响的航路实际容量模型30-32
• 3.3.2 考虑空域耦合的航路实际容量模型32-33
• 3.4 实例验证33-39
• 3.4.1 航路结构分析33-34
• 3.4.2 理论容量34-36
• 3.4.3 实际容量36-39
• 3.4.4 评估结果分析39
• 3.5 本章小结39-40
• 第四章 航路容量计算机仿真评估技术40-60
• 4.1 仿真软件简介40-42
• 4.1.1 RAMS简介40
• 4.1.2 数据输入与输出40-42
• 4.2 仿真评估方法42-46
• 4.2.1 计算机仿真建模42-43
• 4.2.2 航班增量方法43-45
• 4.2.3 可接受延误水平确定流程45-46
• 4.3 计算机仿真评估实例46-55
• 4.3.1 A593航路概况46-48
• 4.3.2 仿真运行环境48
• 4.3.3 航班增量仿真过程48-50
• 4.3.4 仿真结果分析50-55
• 4.4 可接受延误水平下的仿真评估55-59
• 4.4.1 航路延误时间55-56
• 4.4.2 计算过程56-58
• 4.4.3 结果分析58-59
• 4.5 本章小结59-60
• 第五章 总结与展望60-62
• 5.1 论文总结60
• 5.2 研究展望60-62
• 参考文献62-65
• 致谢65-66
• 在学期间的研究成果及发表的学术论文66

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本文编号：621690