四点式起落架飞机地面动力学分析

发布时间：2017-08-08 11:19

  本文关键词：四点式起落架飞机地面动力学分析

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【摘要】：随着现代飞机设计技术的不断发展,为应对新形势下飞机日益精细化和专业化的任务需求,势必要研究新型的飞机起落架布局来适应新型飞机的总体设计。本文以四点式起落架飞机为研究对象,建立该飞机的地面动力学模型,主要研究了飞机在地面滑跑、转弯的运动特性。本文首先建立四点式起落架飞机地面动力学模型,分析飞机在地面受到小扰动时的滑跑稳定性,求得保持滑跑稳定性的临界减摆阻尼,并探究起落架结构参数对临界减摆阻尼的影响。根据飞机的受力情况和几何关系,推导了飞机重心以及各轮转弯半径的表达式,并通过数值计算的方法分别探讨了在不同速度和不同前轮操纵角对飞机重心及各轮转弯半径的影响。再基于ADAMS/Aircraft虚拟样机仿真平台,建立了四点式起落架飞机全机虚拟样机模型。通过飞机在地面滑跑仿真,探讨飞机的滑跑速度、前轮操纵角以及主轮差动刹车对飞机转弯半径的影响。结果表明:在理想的定常转弯情况下,前轮操纵角一定时,滑跑速度越大,飞机的转弯半径越大;滑跑速度一定时,前轮操纵角越大,飞机的转弯半径越小。与常规前三点式起落架飞机对比分析得出,在相同条件下,前轮操纵转弯时,四点式起落飞机转弯半径小于三点式起落架飞机;主轮差动刹车时,两者转弯半径大致相同。四点式起落架飞机两前轮同时为主动操纵轮时,转弯半径最小;外侧轮为主动轮时次之;内侧轮为主动轮时转弯半径最大。
【关键词】：四点式起落架 动力学模型 滑跑稳定性 转弯半径 ADAMS/Aircraft
【学位授予单位】：南京航空航天大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：V226
【目录】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 注释表10-12
• 第一章 绪论12-20
• 1.1 工程背景与意义12-13
• 1.2 研究概述13-18
• 1.2.1 飞机地面动力学建模研究13-15
• 1.2.2 飞机地面操纵动力学的研究15-16
• 1.2.3 飞机地面运动转弯半径16-18
• 1.3 本文工作及研究内容18-20
• 第二章 四点式起落架飞机地面滑跑稳定性分析20-32
• 2.1 引言20
• 2.2 基本模型20-21
• 2.3 基本假设21
• 2.4 经典的滑跑稳定性分析模型及分析方法21-23
• 2.5 轮胎力学模型23-24
• 2.6 飞机滑跑小扰动运动方程组24-29
• 2.7 稳定性分析29-31
• 2.8 本章小节31-32
• 第三章 四点式起落架飞机地面转弯半径分析32-42
• 3.1 引言32
• 3.2 内外前轮转弯角度关系32-33
• 3.3 飞机重心转弯半径33-37
• 3.4 转弯半径计算分析37-39
• 3.4.1 Mathematics简介37
• 3.4.2 数值计算37-38
• 3.4.3 结果分析38-39
• 3.5 各机轮转弯半径分析39-41
• 3.6 本章小节41-42
• 第四章 飞机地面动力学模型42-51
• 4.1 引言42
• 4.2 基本假设42-43
• 4.3 坐标系定义与转换43-45
• 4.3.1 坐标系的选取43-44
• 4.3.2 坐标系的转换44-45
• 4.4 轮胎模型45-48
• 4.5 缓冲器模型48-50
• 4.6 本章小节50-51
• 第五章 四点起落架飞机地面动力学仿真分析51-62
• 5.1 引言51
• 5.2 ADAMS /Aircraft简介51-52
• 5.3 飞机虚拟样机模型52-55
• 5.3.1 起落架子系统52-53
• 5.3.2 轮胎子系统53-54
• 5.3.3 机体子系统模型54-55
• 5.4 仿真分析55-61
• 5.4.1 四点式起落架飞机转弯半径分析55-58
• 5.4.2 不同起落架布局飞机前轮操纵转弯半径分析58-59
• 5.4.3 不同起落架布局飞机主轮差动刹车转弯半径分析59-60
• 5.4.4 四点式起落架飞机不同前轮作主动轮时转弯半径分析60-61
• 5.5 本章小节61-62
• 第六章 总结与展望62-64
• 6.1 总结62-63
• 6.2 展望63-64
• 参考文献64-67
• 致谢67-69
• 在学期间的研究成果及发表的学术论文69

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前8条

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本文编号：639718