6005A铝合金激光填丝焊接特性研究
发布时间：2022-01-24 05:11
高速列车车体结构材料使用铝合金已经成为交通运输业发展的必然趋势,针对高速列车用6005A-T6铝合金的众多焊接需求,包括小变形、低残余应力、高力学性能以及优良的耐腐蚀性能等。本文采用激光填丝焊接方法对6005A铝合金平板及型材的焊接特性进行了研究。通过调节工艺参数,在保证焊透的前提下,得到了外观成型良好稳定的焊缝。并通过调节保护气流量以及热输入的大小,降低了焊缝内部气孔率。当保护气流量为15 L/min,热输入为165 J/mm时,焊缝内部气孔率最小,为0.24%。拉伸性能结果表明,当气孔率最低时,拉伸性能最好,抗拉强度为母材抗拉强度的74.4%;冲击性能结果表明,焊缝的冲击韧性优于母材,最大较母材提升了14.34%;焊缝的弯曲强度最高达到母材的72.7%;显微硬度结果表明,焊接接头存在有熔合区及热影响区内过时效区两个软化区域。6005A-T6铝合金焊缝中不存在有Mg2Si强化相,且存在Mg、Si和Cu元素的偏析。添加的ER5356焊丝可以通过调节焊缝中Mg、Si元素含量,使其偏离高热裂纹敏感性区域,从而降低焊缝热裂纹敏感性。在经过“固溶+时效”的焊后热处理后,焊...
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：106 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
焊接接头抗拉强度随WP值的变化曲线
图 1-2 不同焊接速度下 NZ 中析出物和位错的 TEM 特征[14]a，d 1200 mm/min, b，e 2000 mm/min, c，f 2400 mm / minCaruso[15]等对 6005A-T6 型材进行了传统 MIG 焊与 FS接方法在拉伸、弯曲、剪切和疲劳等力学性能的对比，如，对于拉伸试验，MIG 焊焊接接头的延伸率出比三种焊方面，激光-MIG 复合焊和 FSW 都表现地比传统 M率和抗拉强度方面都最差；对于弯曲测试，激光-MIG差异；相反，当分析抗剪切性时，MIG 焊的延伸率比高的延伸率，而在剪切强度方面，激光-MIG 复合焊和最后，疲劳寿命试验表明，在同样的加载条件下，激于 MIG 焊而言，有着更高的疲劳寿命，而 CMT 与 M考虑到所有分析数据，结果表明，激光-MIG 复合焊焊次性能由好到次依次是 FSW、MIG 焊以及 CMT。Cornacchia[16]等对 6005A-T6 型材的 MIG、CMT 以及能、焊接缺陷等方面进行了对比。在焊接缺陷方面，
c) 剪切 d) 疲劳图 1-3 MIG、FSW、CMT 及激光-MIG 焊在拉伸、弯曲、剪切和疲劳上的对比[15]图 1-4 MIG、CMT、激光-MIG 复合焊接接头抗拉强度对比[16]
【参考文献】：
期刊论文
[1]6082铝合金电化学腐蚀行为及晶间腐蚀机理研究[J]. 单际强,侯丹丹,张今捷,辛秀成,曹国华,黄根哲. 腐蚀科学与防护技术. 2018(04)
[2]6005A-T6铝合金型材双轴肩搅拌摩擦焊接头组织及力学性能[J]. 侍光磊,张璟瑜,胡丰,潘晓扬,张英波,李康宁,吉华. 焊接. 2017(08)
[3]我国高铁的现状及发展展望研究[J]. 高伟皓,张夏夏. 山西建筑. 2016(32)
[4]异厚度6005A铝合金激光拼焊数值模拟[J]. 张天宇,陈华. 长春工业大学学报(自然科学版). 2011(02)
[5]轨道车辆用6005A铝合金型材焊接裂纹研究[J]. 周军年,胡文浩,王秀义,刘春宁,卢峰华,刘志平. 焊接技术. 2008(06)
[6]变形铝合金在轨道车辆中的应用[J]. 熊建武,周进. 企业技术开发. 2007(11)
[7]高速磁浮列车车体国产化[J]. 姚曙光,许平. 交通运输工程学报. 2004(02)
[8]铝合金在机车车辆上的应用[J]. 李志轩. 电力机车技术. 1999(03)
博士论文
[1]Al-Mg-Si-Cu系6005A合金的时效硬化行为及析出相的微观结构表征[D]. 杨文超.中南大学 2011
硕士论文
[1]基于VOF方法激光深熔焊接小孔行为的数值分析[D]. 张健.兰州理工大学 2014
本文编号：3605920
【文章来源】：哈尔滨工业大学黑龙江省 211工程院校 985工程院校
【文章页数】：106 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
焊接接头抗拉强度随WP值的变化曲线
图 1-2 不同焊接速度下 NZ 中析出物和位错的 TEM 特征[14]a，d 1200 mm/min, b，e 2000 mm/min, c，f 2400 mm / minCaruso[15]等对 6005A-T6 型材进行了传统 MIG 焊与 FS接方法在拉伸、弯曲、剪切和疲劳等力学性能的对比，如，对于拉伸试验，MIG 焊焊接接头的延伸率出比三种焊方面，激光-MIG 复合焊和 FSW 都表现地比传统 M率和抗拉强度方面都最差；对于弯曲测试，激光-MIG差异；相反，当分析抗剪切性时，MIG 焊的延伸率比高的延伸率，而在剪切强度方面，激光-MIG 复合焊和最后，疲劳寿命试验表明，在同样的加载条件下，激于 MIG 焊而言，有着更高的疲劳寿命，而 CMT 与 M考虑到所有分析数据，结果表明，激光-MIG 复合焊焊次性能由好到次依次是 FSW、MIG 焊以及 CMT。Cornacchia[16]等对 6005A-T6 型材的 MIG、CMT 以及能、焊接缺陷等方面进行了对比。在焊接缺陷方面，
c) 剪切 d) 疲劳图 1-3 MIG、FSW、CMT 及激光-MIG 焊在拉伸、弯曲、剪切和疲劳上的对比[15]图 1-4 MIG、CMT、激光-MIG 复合焊接接头抗拉强度对比[16]
【参考文献】：
期刊论文
[1]6082铝合金电化学腐蚀行为及晶间腐蚀机理研究[J]. 单际强,侯丹丹,张今捷,辛秀成,曹国华,黄根哲. 腐蚀科学与防护技术. 2018(04)
[2]6005A-T6铝合金型材双轴肩搅拌摩擦焊接头组织及力学性能[J]. 侍光磊,张璟瑜,胡丰,潘晓扬,张英波,李康宁,吉华. 焊接. 2017(08)
[3]我国高铁的现状及发展展望研究[J]. 高伟皓,张夏夏. 山西建筑. 2016(32)
[4]异厚度6005A铝合金激光拼焊数值模拟[J]. 张天宇,陈华. 长春工业大学学报(自然科学版). 2011(02)
[5]轨道车辆用6005A铝合金型材焊接裂纹研究[J]. 周军年,胡文浩,王秀义,刘春宁,卢峰华,刘志平. 焊接技术. 2008(06)
[6]变形铝合金在轨道车辆中的应用[J]. 熊建武,周进. 企业技术开发. 2007(11)
[7]高速磁浮列车车体国产化[J]. 姚曙光,许平. 交通运输工程学报. 2004(02)
[8]铝合金在机车车辆上的应用[J]. 李志轩. 电力机车技术. 1999(03)
博士论文
[1]Al-Mg-Si-Cu系6005A合金的时效硬化行为及析出相的微观结构表征[D]. 杨文超.中南大学 2011
硕士论文
[1]基于VOF方法激光深熔焊接小孔行为的数值分析[D]. 张健.兰州理工大学 2014
本文编号：3605920
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3605920.html
