悬索桥地下连续墙锚碇基础技术新进展

发布时间：2022-02-12 10:40

　　地下连续墙作为悬索桥锚碇基础的重要围护结构,最早出现在1980年代的日本,刚度大、占地少、施工速度快、防渗性能好、经济效益高等优点使其得到广泛应用。我国自虎门大桥引进并采用地下连续墙作为锚碇围护结构以来,多座越江跨海跨悬索桥采用了地下连续墙围护结构,如阳逻长江大桥的圆形地下连续墙、润扬大桥的矩形地下连续墙、南京长江四桥的八字形地下连续墙、深中通道海中八字形地下连续墙等。随着施工装备及工艺的进步,探讨地下连续墙作为基础的永久受力结构的报道越来越多,日本青森大桥将地下连续墙作为索塔基础使用,虎门二桥坭洲水道桥、棋盘洲长江大桥、清云西江特大桥和深中通道等都在探索地下连续墙作为永久结构的一部分参与锚碇基础的受力,正处在施工过程中的土耳其恰纳卡莱大桥采用地下连续墙作为壁板桩参与锚碇基础的永久受力。正在进行前期研究的广州市莲花山过江通道,桥梁方案之一为主跨2 100m的双向12车道悬索桥,锚碇基础的埋置深度与尺寸规模的降低,对工程具有重要意义,采用地下连续墙参与永久结构受力也是重要的研究方向之一。 

【文章来源】：公路. 2020,65(08)北大核心

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【部分图文】：

地下连续墙技术示意

明石海峡大桥是世界上桥梁工程钢桁梁悬索桥的佼佼者，主跨长为1 991m。明石大桥神户侧锚碇基础的基底为神户层（砂岩和泥岩交替堆积），围护结构为内衬（厚2m）+地下连续墙（直径85m、壁厚2.2m、深75.5m），如图2所示。槽段施工分为两期依次进行，垂直度施工偏差≤1/1 000，水平偏差≤5cm。地下连续墙的施工从1990年3月持续到1990年9月，24h不间断施工。基坑开挖总量为32.4万m3。明石大桥神户侧锚碇地下连续墙施工工序如图3所示。

槽段施工分为两期依次进行，垂直度施工偏差≤1/1 000，水平偏差≤5cm。地下连续墙的施工从1990年3月持续到1990年9月，24h不间断施工。基坑开挖总量为32.4万m3。明石大桥神户侧锚碇地下连续墙施工工序如图3所示。2.2 阳逻长江大桥

【参考文献】：
期刊论文
[1]南京长江第四大桥南锚碇地下连续墙支护结构设计[J]. 崔冰,贾立峰,李丹.  中国工程科学. 2013(08)
[2]阳逻长江大桥南锚碇圆形地下连续墙设计[J]. 徐国平,刘明虎,刘化图.  公路. 2004(10)
[3]明石海峡大桥简介[J]. 金增洪.  国外公路. 2001(01)



本文编号：3621570