基于ANSYS的双层配筋CRCP温度应力仿真分析

发布时间：2022-02-12 16:17

　　依托“武汉市21号公路双层配筋CRCP工程”现场实测数据,构建双层配筋CRCP有限元仿真模型,对双层配筋CRCP温度应力展开分析。现场实测数据表明温度荷载应力远大于车辆荷载,温度应力影响显著。在极端温度条件下,钢筋温度应力能达到其屈服强度的50%以上。首先,从钢筋和裂缝两个方面分析了双层配筋CRCP的温度翘曲应力,研究发现:配筋率越高,其翘曲应力越大;相同配筋率下,钢筋间距的影响较钢筋直径的影响大;由于双层配筋CRCP是允许带缝工作且裂缝间距较密集,所以温度翘曲应力总体较小,最大温度翘曲应力位于板中板宽方向;相同配筋率情况下,单、双层配筋形式对翘曲应力影响可以忽略;裂缝间距越大,翘曲应力越大,裂缝间距为0.9 m时,由于温度翘曲应力过大有限元模型易产生新的裂缝,与实测裂缝间距0.3 m⁰.9 m居多相符;裂缝宽度越大,混凝土翘曲应力越小;用NOLA温度面积法分离出纵向钢筋温缩应力,纵向钢筋温缩应力占总温度应力的90%以上。然后,参照已有的单层CRCP温缩应力平衡方程构建双层配筋CRCP温缩应力平衡方程,对比了实测温度应力规律与有限元模拟规律,两者相符,得出双层配筋... 

【文章来源】：华中科技大学湖北省211工程院校985工程院校教育部直属院校

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

1号公路路面结构图

网格划分图

标定模型计算结果图

【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3622037