地铁列车全车车轮不圆度对比测试分析

发布时间：2022-07-09 20:22

　　列车车轮表面磨耗会导致轮轨之间的动力相互作用增大,进而加剧车轮和钢轨的损耗,对车辆运营安全和轨道交通环境振动产生不利影响。为定量分析地铁运营列车车轮不圆度,应用一种接触式车轮不圆度的测试方法,详细测试青岛地铁2号线某运营列车全部车轮的不圆度。测试结果显示:测试列车的车轮多边形磨耗主要体现为前5阶和7-9阶;列车右轮的典型特征波长为0.4 m,左轮的具备2个特征波长,分别为典型特征波长0.4 m和0.25 m;由于车辆服役线路整体呈现半环状曲线,左、右轮受力状态不同,长期作用下列车左、右轮磨耗状态差异显著。此外,试验证明该方法操作简单,测量精度高,具有很好的工程应用性。 

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【文章目录】：
1 测试概况
    1.1 测试设备
    1.2 测试步骤
2 测试结果
    2.1 典型测试数据
    2.2 测试误差分析
3 结果分析
    3.1 车轮表面粗糙度级分析
    3.2 车轮多边形磨耗阶数分析
    3.3 车轮不圆度拟合公式
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
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[3]高速列车车轮多边形对轴箱的影响分析[J]. 张富兵,邬平波,吴兴文,贺小龙,张敏.  振动.测试与诊断. 2018(05)
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本文编号：3657755