基于车-路耦合振动状态下沥青路面力学响应

发布时间：2022-10-20 10:40

　　利用ABAQUS,建立三维两自由度1/4车辆模型与黏弹性沥青路面模型,考虑橡胶轮胎以及轮胎与路面非线性接触,采用中心差分法求解,并与相关文献对比.结果表明:该模型具有一定可行性;静载作用下,上面层最大竖向压应力为0.402 MPa,1/4车辆动载为0.563 MPa,比静载增大40.05%;A,B和C级路面上面层最大竖向位移分别为0.589,0.698和0.941 mm,C级比A级大59.76%;上面层最大竖向压应力分别为0.497,0.702和0.739 MPa,C级比A级大48.69%;中面层出现最大竖向及横向压应变,下面层出现最大竖向拉应变、最大纵向压应变及最大横向拉应变,土基出现最大纵向拉应变;车速越大,路面响应越小;轴重越大,路面响应越大. 

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
1 模型构建
    1.1 1/4车辆有限元模型及轮胎模型
    1.2 沥青路面有限元模型
    1.3 Prony级数
2 车-路耦合模型
    2.1 轮胎-路面接触关系
    2.2 轮胎滚动边界条件
3 方程求解
    3.1 轮胎滚动方程
    3.2 路面不平度
    3.3 车-路耦合动力学方程
4 路面响应分析
    4.1 模型验证
    4.2 不同作用力对路面响应的影响
    4.3 不平度对路面响应的影响
    4.4 速度对路面响应的影响
    4.5 轴荷对路面响应的影响
5 结 论


【参考文献】：
期刊论文
[1]不平整条件下过渡段车辆运行平稳性[J]. 沈宇鹏,魏庆朝,韩浩,左瑞芳.  振动.测试与诊断. 2018(04)
[2]公路车-桥耦合振动的理论和应用研究进展[J]. 邓露,何维,俞扬,王维.  中国公路学报. 2018(07)
[3]车辆多轮动载作用下柔性路面动应力响应[J]. 刘大维,戴宗宏,陈洋,陈焕明.  中国公路学报. 2017(11)
[4]基于接触非线性的车-路耦合系统动力响应分析[J]. 陈静云,孙依人.  振动与冲击. 2013(19)
[5]不同荷载作用下半刚性沥青路面力学响应规律[J]. 刘仕贵,于新.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2013(02)

博士论文
[1]复杂轮胎力作用下沥青路面力学行为研究[D]. 王扬.北京交通大学 2017
[2]卡车子午线轮胎振动噪声仿真技术研究[D]. 冯希金.清华大学 2015



本文编号：3694333