公铁合建跨海桥梁裸岩区深水基础设计

发布时间：2023-01-31 05:49

　　一公铁合建跨海大桥跨越8万t级航道,采用（1 050+980）m双悬索桥结构。桥址区建设条件复杂,水深45 m,最大潮差6.29 m,最大设计流速3.27 m/s。主通航孔小里程侧主塔墩基础位于裸岩区,是该桥设计的关键。通过对比圆端形设置沉井、圆环形设置沉井、钻孔桩基础3种基础形式,推荐主塔墩基础采用圆端形设置沉井基础。在确定了持力层、海床防冲刷措施、基坑开挖方案的基础上进行圆端形设置沉井基础的结构设计及检算,并细化钢沉井浮运及施工组织方案。结果表明:圆端形设置沉井基础在施工难易程度、受力合理性、造价等方面均存在较大优势,适用于该桥裸岩桥址区域。 

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【部分图文】：

跨海大桥立面布置（单位：m)

圆端形设置沉井基础截面布置（单位：m)

圆环形设置沉井基础截面布置（单位：m)

【参考文献】：
期刊论文
[1]芜湖长江公铁大桥设置式沉井基础施工关键技术[J]. 刘爱林.  桥梁建设. 2017(06)
[2]沪通长江大桥公铁合建斜拉桥桥塔基础设计[J]. 徐力,高宗余,梅新咏.  桥梁建设. 2015(03)
[3]超大跨度铁路桥梁列车加载长度研究[J]. 李桂林.  铁道标准设计. 2015(03)
[4]如何评价深水基础岩石地基承载能力的我见[J]. 殷万寿.  桥梁建设. 2001(06)

博士论文
[1]深大沉井基底土层承载特性研究[D]. 胡中波.西南交通大学 2016



本文编号：3733762