地铁线路区间纵断面节能设计优化模型

发布时间：2023-02-07 18:03

　　线路纵断面形式是影响地铁列车牵引能耗的重要因素之一。在给定线路平面设计方案和车站位置的前提下,考虑地铁设计规范要求和线路地理条件限制等现实约束,构建以上、下行列车总牵引能耗最小为目标的区间纵断面设计优化模型,并采用遗传算法求解区间坡度和坡长的最优组合序列。案例分析表明,与实际设计方案相比,采用本文模型得到的纵断面设计方案可节约5%左右的列车牵引能耗;当区间衔接的两车站高程相差较大时,采用先缓上坡后陡上坡（反方向先陡下坡后缓下坡）的单向坡设计形式较为节能;当车站高程相近时,采用先下坡后上坡的V型纵断面设计形式有利于牵引节能。 

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【文章目录】：
1 问题描述
2 模型构建
    2.1 模型假设
    2.2 目标函数
        2.2.1 牵引阶段能耗
        2.2.2 巡航阶段能耗
    2.3 约束条件
        2.3.1 设计规范约束
            (1) 区间正线坡段的坡度和坡长约束
            (2) 车站坡长和坡度约束
        2.3.2 高程约束
            (1) 线路埋深约束
            (2) 避让高程点约束
        2.3.3 边界条件约束
3 求解算法
    (1) 种群初始化
    (2) 适应度计算
    (3) 遗传算子
    (4) 终止进化准则
4 案例分析
    4.1 车站高程相差较大的区间
    4.2 车站高程相近的区间
    4.3 车站高程差值的灵敏度分析
5 结论



本文编号：3737205