多模式公交网络建模与设计方法研究
发布时间：2023-08-10 16:51
在多模式公共交通系统中不同公交系统管理与运营主体的不统一、规划与设计工作的分离,激化了公交系统之间的竞争关系,造成公交运力资源的浪费。亟需多模式公共交通网络一体化整合设计方法,以期缓解城市公交系统内部的客流竞争、提升公交系统整体效益。论文界定多模式公交网络中骨干网络、主干网络和地区网络三个功能层次;明确多模式公交网络中公交站点、线路段和换乘步行连边三类关键要素,分别以公交站点、公交线路为网络节点建立多模式公交网络表示模型;通过公交站点和公交线路段的网络性能指标分布规律,剖析多模式公交网络中各功能层次的基本网络特性和网络生成机理;通过公交线路的几何特性指标,剖析各功能层次的线路几何特性;通过相同功能层次公交线路之间、不同功能层次公交线路之间共站数分布规律,探讨多模式公交网络的衔接特性。对比分析多模式公共交通系统中组合出行和非组合出行的出行距离分布差异性,剖析乘客组合出行的末端出行方式选择特性;针对组合出行的方式转换过程,分析换乘次数、换乘步行距离、换乘惩罚系数等换乘阻抗特性;通过乘客对拥挤延误、换乘次数、换乘时间等的潜在态度因子与公共交通使用意愿之间的相关分析揭示公交乘客出行选择行为特性...
【文章页数】：134 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 多模式公共交通网络特性分析
1.2.2 多模式公交系统中乘客出行特性分析
1.2.3 多模式公交网络设计与优化方法
1.2.4 多模式公交网络客流分配方法
1.2.5 国内外研究现状综述
1.3 主要研究内容
1.4 研究方法及技术路线
第二章 多模式公共交通网络特性分析
2.1 多模式公交网络的功能层次
2.2 多模式公交网络表示模型
2.3 多模式公交网络的基本网络特性
2.3.1 基于公交站点的网络特性分析
2.3.2 基于公交线路段的网络特性分析
2.4 多模式公交网络的线路几何特性
2.4.1 公交线路长度分布特性分析
2.4.2 公交线路站点数分布特性分析
2.4.3 公交线路非直线系数分布特性分析
2.5 多模式公交网络的线路衔接特性
2.5.1 相同功能层次公交线路的衔接特性分析
2.5.2 不同功能层次公交线路的衔接特性分析
2.6 本章小结
第三章 多模式公共交通系统中的组合出行特性分析
3.1 组合出行的基本特性分析
3.1.1 组合出行的出行距离分布
3.1.2 组合出行的末端出行特性分析
3.2 组合出行中的换乘阻抗分析
3.2.1 组合出行中的换乘次数
3.2.2 组合出行中的换乘步行距离分布特性
3.2.3 基于条件Logit模型的换乘惩罚估计
3.3 乘客出行选择行为分析
3.3.1 乘客出行态度因子分析
3.3.2 基于SEM的态度因子相关分析
3.4 本章小结
第四章 多模式公共交通网络初始线路生成方法
4.1 多模式公共交通网络初始线路生成问题分析
4.1.1 初始线路生成原则
4.1.2 初始线路生成问题的输入输出分析
4.1.3 初始线路生成问题的基本假设
4.2 多模式公共交通网络初始线路生成方法流程
4.3 起终点对筛选与出行路径搜索
4.4 客流聚集判别与候选线路生成
4.4.1 公交客流聚集现象判别
4.4.2 基于起终点对插入的初始线路调整方法
4.4.3 基于出行路径拆分的候选线路生成方法
4.5 共线比例检验与公交线路合并
4.6 公交线路服务频率计算
4.7 本章小结
第五章 多模式公共交通网络客流分配方法
5.1 基本假设
5.1.1 乘客路径选择假设
5.1.2 公交客流滞留假设
5.1.3 多模式公交网络表示模型
5.2 多模式公交网络客流分配方法流程
5.2.1 基本输入与输出
5.2.2 基本方法流程
5.3 改进的最短超级路径搜索方法
5.3.1 公交弧段流量划分概率
5.3.2 改进的最短超级路径模型
5.3.3 改进的最短超级路径模型求解算法
5.4 多模式公交网络流量加载方法
5.4.1 公交节点与弧段流量
5.4.2 公交客流滞留概率
5.5 本章小结
第六章 多模式公共交通网络优化方法
6.1 公共交通系统的利益相关方分析
6.2 多模式公共交通网络优化模型
6.3 多模式公共交通网络优化模型求解算法
6.3.1 基本输入与输出
6.3.2 求解算法流程
6.3.3 求解算法设计
6.4 算例分析
6.4.1 输入数据
6.4.2 参数设置
6.4.3 结果分析
6.5 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 主要研究成果
7.2 论文创新点
7.3 研究展望
致谢
参考文献
作者简介、在读期间发表论文及参与科研情况
本文编号：3840875
【文章页数】：134 页
【学位级别】：博士
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摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 多模式公共交通网络特性分析
1.2.2 多模式公交系统中乘客出行特性分析
1.2.3 多模式公交网络设计与优化方法
1.2.4 多模式公交网络客流分配方法
1.2.5 国内外研究现状综述
1.3 主要研究内容
1.4 研究方法及技术路线
第二章 多模式公共交通网络特性分析
2.1 多模式公交网络的功能层次
2.2 多模式公交网络表示模型
2.3 多模式公交网络的基本网络特性
2.3.1 基于公交站点的网络特性分析
2.3.2 基于公交线路段的网络特性分析
2.4 多模式公交网络的线路几何特性
2.4.1 公交线路长度分布特性分析
2.4.2 公交线路站点数分布特性分析
2.4.3 公交线路非直线系数分布特性分析
2.5 多模式公交网络的线路衔接特性
2.5.1 相同功能层次公交线路的衔接特性分析
2.5.2 不同功能层次公交线路的衔接特性分析
2.6 本章小结
第三章 多模式公共交通系统中的组合出行特性分析
3.1 组合出行的基本特性分析
3.1.1 组合出行的出行距离分布
3.1.2 组合出行的末端出行特性分析
3.2 组合出行中的换乘阻抗分析
3.2.1 组合出行中的换乘次数
3.2.2 组合出行中的换乘步行距离分布特性
3.2.3 基于条件Logit模型的换乘惩罚估计
3.3 乘客出行选择行为分析
3.3.1 乘客出行态度因子分析
3.3.2 基于SEM的态度因子相关分析
3.4 本章小结
第四章 多模式公共交通网络初始线路生成方法
4.1 多模式公共交通网络初始线路生成问题分析
4.1.1 初始线路生成原则
4.1.2 初始线路生成问题的输入输出分析
4.1.3 初始线路生成问题的基本假设
4.2 多模式公共交通网络初始线路生成方法流程
4.3 起终点对筛选与出行路径搜索
4.4 客流聚集判别与候选线路生成
4.4.1 公交客流聚集现象判别
4.4.2 基于起终点对插入的初始线路调整方法
4.4.3 基于出行路径拆分的候选线路生成方法
4.5 共线比例检验与公交线路合并
4.6 公交线路服务频率计算
4.7 本章小结
第五章 多模式公共交通网络客流分配方法
5.1 基本假设
5.1.1 乘客路径选择假设
5.1.2 公交客流滞留假设
5.1.3 多模式公交网络表示模型
5.2 多模式公交网络客流分配方法流程
5.2.1 基本输入与输出
5.2.2 基本方法流程
5.3 改进的最短超级路径搜索方法
5.3.1 公交弧段流量划分概率
5.3.2 改进的最短超级路径模型
5.3.3 改进的最短超级路径模型求解算法
5.4 多模式公交网络流量加载方法
5.4.1 公交节点与弧段流量
5.4.2 公交客流滞留概率
5.5 本章小结
第六章 多模式公共交通网络优化方法
6.1 公共交通系统的利益相关方分析
6.2 多模式公共交通网络优化模型
6.3 多模式公共交通网络优化模型求解算法
6.3.1 基本输入与输出
6.3.2 求解算法流程
6.3.3 求解算法设计
6.4 算例分析
6.4.1 输入数据
6.4.2 参数设置
6.4.3 结果分析
6.5 本章小结
第七章 结论与展望
7.1 主要研究成果
7.2 论文创新点
7.3 研究展望
致谢
参考文献
作者简介、在读期间发表论文及参与科研情况
本文编号：3840875
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3840875.html
