盾构下穿石拱桥稳定性分析

发布时间：2024-02-14 04:59

　　太原地铁2号线双塔西街站—大南门站区间盾构隧道右线下穿一座具有保留价值的人行石拱桥。为确保石拱桥不因左侧基础下沉引起拱桥破坏,基于实测拱桥变形数据,采用MATLAB软件拟合拱桥形状的数学表达式,通过离散元软件分析加固条件和非加固条件下石拱桥的稳定性及破坏条件。结果表明:未采取加固措施的石拱桥因左侧基础沉降量过大在主拱圈左侧四分之一和拱顶处产生裂缝;同时采取地面加固和盾构隧道洞内径向注浆加固后的石拱桥,在盾构通过后未产生裂隙,且能正常承载,故在盾构穿过此石拱桥时需要采取相应的加固措施,确保拱桥的稳定性。

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【部分图文】：

图8单元划分与材料参数图

图7材料组成3结果分析

图7材料组成

图6计算模型图图8单元划分与材料参数图

图1孔桥现状图

太原地铁2号线双塔西街站—大南门站区间属汾河东岸一级阶地,拟建区间需下穿迎泽湖,本次下穿迎泽湖盾构隧道工程左线(西)先行掘进,隧道围护结构采用C50钢筋混凝土拼装式管片,其中内径5.5m,外径6.2m,厚0.35m,环宽1.2m,左右两线轴线水平间距14.2m。区间在Z....

图2隧道与一孔桥平面相对位置图

图1孔桥现状图该桥处于隧道强烈影响区。由于隧道施工的影响,使得该石拱桥左侧基础有一定的沉降量。需分析此沉降量对石拱桥稳定性与承载能力的影响,从而确定盾构施工过程有无进行针对性加固的必要,以确保石拱桥的安全性。

本文编号：3897780