轨道车辆零部件碰撞台车的开发与研究

发布时间：2024-02-20 05:17

　　轨道车辆是我国重要的交通运载工具,随着“中国制造2025”政策出台,对轨道车辆的安全性有了更高的要求。长春客车国家试验中心为了推进轨道交通安全性的研究,委托我校研发一台用于轨道车辆碰撞试验的碰撞台车。本文首先根据轨道车辆的技术要求和被试件分布情况,设计了一种用于测试不同轨道零部件的碰撞台车,该台车能够安装不同轨道车辆的连接装置,能够安装连接被测试吸能结构(比如防爬器、车钩缓冲器,压溃管、结构吸能区域、端部吸能系统等),同时能够实时监测碰撞台车碰撞前的运行速度,保证碰撞时刻的速度满足实验目标,同时也提供一套应急制动系统,用于保证试验人员的安全。开发整套碰撞台车系统,不仅能够为轨道车辆连接装置耐撞性等被动安全性研究提供试验数据,也能够促进我国轨道列车安全性的升级。本文的主要内容包括以下几个部分:(1)通过对轨道车辆零部件碰撞台车需求的研究,确定了轨道车辆零部件碰撞台车技术参数和功能。按照碰撞卸荷方式对轨道车辆零部件碰撞台车进行整体方案设计,并综合多种因素选出最佳的碰撞台车整体方案。然后在选定的碰撞台车方案下,进行碰撞台车的部件方案设计,同时针对于碰撞台车制动需求,提出一套具有冗余性的制动系...

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1MIRA碰撞试验车辆德国汉诺威大学在轨道车辆结构耐撞性能研究方面与该国西门子公司展开

图1.1MIRA碰撞试验车辆学在轨道车辆结构耐撞性能研究方面与该年11月14日进行了名为BrunelRailmotive1.2所示。其主体采用罐装结构，碰撞端设同样单节台车由两个转向架组成。

图1.2BrunelRailmotiv碰撞试验车辆波兰国家铁路研究中心针对轨道车辆被动安全性的研究，在华沙设置了专

图1.1MIRA碰撞试验车辆德国汉诺威大学在轨道车辆结构耐撞性能研究方面与该国西门子公司展作，并于2006年11月14日进行了名为BrunelRailmotive的整车碰撞试验碰撞台车如图1.2所示。其主体采用罐装结构，碰撞端设置了碰撞端墙，于被试件安....

图1.3华沙的部件碰撞试验线

图1.2BrunelRailmotiv碰撞试验车辆路研究中心针对轨道车辆被动安全性的研究，验的试验场地，由一座坡高9.6米、坡度为10图1.3所示）组成。碰撞车辆采用溜坡的方式轨道车辆。

图1.5意大利碰撞台车美国如同其对人权的重视一样非常重视轨道交通被动安全的研究，因为关

图1.4日本端部车体撞击试验台意大利安萨尔多公司于2006年采用图1.5所示台车进行吸能元件撞击试验和司机室结构正面碰撞试验。该台车采用平板斜撑式结构，由两个轮对所支撑，台车不装备动力源，由牵引车推动试验台车进行碰撞试验。

本文编号：3903898