贵州高速公路沥青路面施工中材料变异控制研究

发布时间：2024-03-25 00:55

　　近年来,我国高速公路建设迅速发展,随着科技、施工工艺和机械化水平的不断提高,沥青路面的质量得到了很大的提高,但是随着经济快速发展、道路交通量急剧增加、重载车辆与日俱增,高速公路沥青路面的早期破坏和耐久性不足问题也一并存在,并已成为影响我国公路健康发展的突出问题。施工质量存在的变异性是造成路面早期破坏的关键因素之一,而在高速公路施工中的材料变异问题更是影响施工质量的最根本原因。本文的主要研究内容包括:(1)调查分析贵州省地理气候特点及交通状况,包括路面结构和线性因素,了解其在施工中着重需要控制的材料性能要求。(2)施工过程中材料变异的分析,包括沥青的变异和集料变异,混合料变异(离析)分析等。(3)根据试验得出材料变异对路面性能的影响,提出一个恰当的变异控制范围以保证沥青路面施工质量。(4)通过分析筛选出关键性指标,基于数理统计的概念绘出施工过程中的动态控制图,及时发现问题并采取补救措施,保证施工质量。通过本文研究发现,贵州高速公路施工中的沥青在生产过程中的质量变异主要是由于温度过高引起的老化,集料的含泥量、针片状颗粒含量、矿粉质量以及集料级配的变异导致后期混合料性能的变化,而混合料的性能...

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图1-1技术路线图

图1-1技术路线图

图2-1行车道路面破损状况PCI评定汇总

+15cm级配碎石底基层。桥面铺装结构为4cm细粒式SMA-13沥青玛蹄脂碎石+6cmAC-20I中粒式沥青混凝土上面层。镇胜高速公路路面破损状况调查结果见图2-1~2-3所示。图2-1行车道路面破损状况PCI评定汇总

图2-2超车道路面破损状况PCI评定汇总

重庆交通大学硕士学位论文14图2-2超车道路面破损状况PCI评定汇总图2-3双向车道路面破损状况PCI评定汇总由图中结果可知：上下行路面PCI值大部分评定为优，占总测试段的98.22%；评价为良的路段公里数占总测试段的1.78%，目前双向路面状况较好。同样对贵州省境内其他高速....

图2-3双向车道路面破损状况PCI评定汇总

14图2-2超车道路面破损状况PCI评定汇总图2-3双向车道路面破损状况PCI评定汇总由图中结果可知：上下行路面PCI值大部分评定为优，占总测试段的98.22%；评价为良的路段公里数占总测试段的1.78%，目前双向路面状况较好。同样对贵州省境内其他高速公路进行了调查，都新线、....

本文编号：3938287