木寨岭隧道大变形分级标准与支护时机研究

发布时间：2024-04-03 05:44

　　依托兰渝铁路木寨岭隧道工程,对建设过程中大量监控量测数据的统计分析,获得了木寨岭隧道最大水平收敛变形、沉降变形以及挤压大变形的分布规律。基于现场监控量测数据和现场施工过程调查,从有利于应力释放、支护变形可控及降低二衬挤压形变压力的角度,建立了炭质板岩隧道支护位移管理基准和挤压大变形分级标准,这些标准对于炭质板岩等挤压大变形地层中隧道的建设管理具有重要指导意义。最后,基于监控量测得到的初期支护收敛速率与大变形分级标准,开展了炭质板岩隧道二衬施作时机研究,结合工程经验类比,得到了大变形地层二衬施作时机的变形控制基准。这些基准在木寨岭隧道等其他隧道工程中得到了广泛的应用。

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【部分图文】：

图1地质构造分布

兰渝铁路木寨岭特长隧道，位于秦岭高中山区，横跨漳县、岷县，穿越漳河与洮河的分水岭木寨岭，左线DK173+280～DK192+375，长19095m;右线DyK173+280～DyK192+395，长19115m，为单洞单线特长隧道，洞身段间距40m，最大埋深约600m....

图2Ⅴ级软岩段典型支护断面图

木寨岭隧道按新奥法设计施工，采用四心圆断面，以改善衬砌结构的受力性状。Ⅴ级围岩典型支护断面如图2所示。隧道最大开挖宽度1050cm，最大开挖高度1223cm。初期支护采用喷锚支护，R32N自进式锚杆长4.5m,C30喷射混凝土厚33cm，?8钢筋网片为20cm×20....

图3木寨岭隧道变形沿隧道里程分布图

图3为寨岭隧道水平收敛及沉降变形沿隧道里程分布图，图中阴影部分为洞身穿越的断层破碎带。从图3可以看出，挤压大变形主要发生在洞身穿越的11条断层破碎带段、断层间挤压构造带及炭质板岩地层。以F14、F14-1、F14-2、F16断层破碎带及炭质板岩挤压构造带深埋段(埋深>200m)....

图4木寨岭隧道较大变形(收敛≥20cm)统计分布图

图4为木寨岭隧道较大变形(收敛≥20cm)统计分布图。从图4可以看出，收敛位移30<U≤50cm段落右线占比47.4%，左线占比44.6%;收敛位移50<U≤80cm段落右线占比3.0%，左线占比6.3%;收敛位移U>80cm段落右线占比0.8%，左线占比2.5%。隧道挤....

本文编号：3946808