汽车动力传动系统参数自适应扭振半主动控制

发布时间：2024-05-22 21:17

　　随着汽车不断向轻量化和大功率方向发展,汽车动力传动系统的扭转振动问题日益突出;同时,人们对汽车乘坐舒适性要求也不断提高;为此,对扭转振动进行有效控制成为工业界和学术界研究的热点。但长期以来,对扭振控制的研究主要集中在传动系统结构优化以及实施被动控制等方面,对扭振控制效果有限,难以满足汽车动力传动系统在各种复杂工况的自适应控制要求。半主动控制技术的快速发展为扭转振动的有效控制提供了新的思路,半主动控制通过对系统刚度、阻尼或惯量参数的自适应调节,实现对扭转振动的有效控制,以满足发动机宽频激励下动力传动系统扭振控制要求。磁流变液是一种阻尼可控的智能材料,由磁流变液作为可控介质制作而成的半主动器件具有阻尼可控、结构简单、动态范围大、功耗低、响应速度快等特点,目前磁流变技术已广泛应用于直线振动的半主动控制中。但在扭振半主动控制方面,相关的研究较少,且主要是基于磁流变液的变阻尼技术的半主动器件设计以及扭振控制研究,单纯的变阻尼技术对扭转振动的抑制效果有限。已有学者将基于磁流变液的变刚度技术应用于直线振动控制中,并验证了其控制的有效性。根据当前的研究现状,本文基于磁流变技术的变刚度变阻尼方法,提出了...

【文章页数】：97 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.3双质量飞轮

髟谏杓粕贤黄屏舜佣?淌脚ぷ?跽衿骺占浣峁沟?限制，大幅减小了弹性元件的扭转刚度，使得其对扭转振动有更好的减振效果[13]。2008年，LUK公司推出了带离心摆的双质量飞轮，进一步提高了双质量飞轮的减振性能[14]。但是双质量飞轮式扭转减振器由于价格昂贵、维修成本高，限制了其广泛应....

图1.4传动轴扭转减振器

从动盘式扭转减振器空间结构的限制，大幅减小了弹性元件的扭转刚度，使得其对扭转振动有更好的减振效果[13]。2008年，LUK公司推出了带离心摆的双质量飞轮，进一步提高了双质量飞轮的减振性能[14]。但是双质量飞轮式扭转减振器由于价格昂贵、维修成本高，限制了其广泛应用，目前主要应用....

图1.6磁流

1绪论5起了磁流变技术的研究热潮[27,28]。经过几十年的研究和发展，磁流变液已在土木、车辆、精密加工、航空以及机器人等领域有一定的应用[29-31]。磁流变液具有阻尼可控特性，主要表现为：无外加磁场作用时，磁流变液中的磁性颗粒是无序分布的状态，磁流变液的流动行为类似于可自由流....

图1.6磁流变减振器工作模式[33]

1绪论5起了磁流变技术的研究热潮[27,28]。经过几十年的研究和发展，磁流变液已在土木、车辆、精密加工、航空以及机器人等领域有一定的应用[29-31]。磁流变液具有阻尼可控特性，主要表现为：无外加磁场作用时，磁流变液中的磁性颗粒是无序分布的状态，磁流变液的流动行为类似于可自由流....

本文编号：3980552