基于站城一体化开发的深圳西丽枢纽规划探索

发布时间：2022-02-09 07:46

　　高铁枢纽站城一体化开发是未来的重要发展方向,深圳尚无成功案例。探索西丽高铁枢纽站城一体化规划方案,是深圳打造新一代高品质枢纽、支撑城市高质量发展的基础。介绍了高铁枢纽站城一体化开发在国内的研究和应用情况,总结了高铁枢纽站城一体化规划基本策略。基于站城一体化开发理念,结合西丽高铁枢纽实际特点开展了规划探索,以空间一体化统筹交通枢纽与城市开发总体布局,以交通一体化统筹枢纽接驳设施布局,以建筑一体化统筹枢纽功能多样性,并提出加强枢纽空间产权划分政策研究和制度设计的建议。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(08)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

图２西丽枢纽地区空间结构规划图［２４］??

地下一层，从源头缓解高铁??对城市空间的分割。??２）枢纽地区空间和功能一体化规划［２４］。统筹??西丽枢纽、留仙洞、高新北区３片区的功能布局和周??边景观资源，构建串联南北、连山下海的“十字”城??市骨架（见图２）。其中，南北向是联系留仙洞片区、??西丽枢纽片区和高新北区的城市功能服务轴，东西??向是连接塘朗山及滨海绿道至前海湾的高线公园??慢行绿廊轴。西丽枢纽片区以枢纽为核心，形成４??个服务链、高低两线公园、南北连东西通的空间结??构和东、中、西３个功能组团布局形式（见图３）。将??？?１１０?？??枢纽置于片区整体空间和产业功能角度考虑，同时??完善枢纽周边城市功能，避免西丽枢纽孤立于城??市，从空间和功能上落实站城一体化规划。??图２西丽枢纽地区空间结构规划图［２４］??图３西丽枢纽地区功能布局规划图［２４］??３＿?２强化轨道接驳能力，缓解交通压力??１）构建“轨道＋步行”绝对主导的接驳体系［２３］。??鉴于西丽枢纽地区道路能力有限，西丽枢纽交通接??驳和该片区开发交通疏解必须坚持“轨道＋步行”优??先的思路。在西丽枢纽构建以“轨道＋步行”为主导??的接驳体系，该片区开发也应通过减少配建停车??位、提高停车收费等措施严格控制个体机动化出行??需求。??规划将城市轨道交通１３、１５、２７、２９号线都引入??西丽枢纽片区，除了直接接驳西丽枢纽客流外，还??强化对该片区开发的轨道交通服务。在西丽枢纽??片区打造地上、地面、地下多层立体步行系统，既是??多维度缝合城市，也是构建便捷的步行系统，以减??少片区内部机动化出行需求。??２）强化城市轨道交通接驳高铁能力，统筹布局??各类轨道交通［

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3616632