上海城市轨道交通全自动运行系统运营场景研究

发布时间：2022-02-09 08:11

　　全自动运行的运营场景作为地铁新线建设发展的目标场景,对地铁安全、高效、可靠投入运营起到关键作用。结合上海轨道交通14、15、18号线3条新线建设的经验,论述了全自动运行系统运营场景的构建思路,基于正常场景、故障场景、应急场景三大分类的运营场景设计与构建,对疏散场景展开了实例研究。 

【文章来源】：城市轨道交通研究. 2020,23(S2)北大核心

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

正常场景分类及运营准备子场景的各类步骤

故障场景包含了列车在行车过程中遇到的各类故障场景，如图2所示。故障场景是整个运营场景中最重要的一部分，然而故障却无法穷举清楚，也无法将每一个故障详细描述作为一个场景单列出来，如果按照穷举的方式来编写运营场景，那将是一个十分巨大的工程。故障场景设计主要由以下两类统计故障的方法来实现。1）基于最小故障单元的统计法：该方法以小见大，将最小故障单元作为统计故障的初始点，将最小故障单元所造成的的故障现象进行描述，对其所造成的故障现象分类；如果最小故障单元不同，但所造成的故障现象一致，则将故障现象合并作为主干，分别描述对不同最小故障单元的处理步骤，及所需要的处置反应。基于最小故障单元统计法的优势在于可以将各类故障统计完全，以便于各类故障的详尽描述，同时将对各类故障发生时所需要的功能列举完全，没有遗漏。但是，其缺点是工作量巨大，故障现象不唯一，故障现象的分类整合也很难进行，虽然此方法可以将功能统计齐全，但可实施性不高。

应急场景包含了列车可能遇到的各类紧急情况，如图3所示。其中大客流、紧急呼叫、逃生门、驾驶台盖子打开作为比较常见的应急场景。例如：大客流是每个城市节假日或者大型集会都会出现的场景之一，其一般是指某车站的站厅站台或者上下楼梯、出入通道、换乘通道等拥堵点的客流量达到饱和且有继续增加的趋势，若不采取措施很可能发生踩踏等意外事故。上海地铁会使用闭路电视、AFC（自动售检票）等手段监测人流，提前做出判断，运用增开列车或跳停，同时综合监控系统联动各个功能以疏导人流，包括临时关闭自动售票机、车站出入口、调整电梯方向等。3 疏散场景实例分析

【参考文献】：
期刊论文
[1]城市轨道交通全自动无人驾驶系统与传统CBTC系统差异分析与探讨[J]. 王向阳,朵建华,高晓菲.  铁路技术创新. 2019(05)
[2]全自动无人驾驶系统ATS联动功能设计[J]. 赵青莉.  铁路通信信号工程技术. 2019(10)
[3]全自动无人驾驶模式下系统功能与场景分析[J]. 郑伟.  城市轨道交通研究. 2017(11)



本文编号：3616668