福建省泉州市汽车运输总公司发展战略研究
发布时间：2022-02-10 09:08
福建省泉州市汽车运输总公司是福建省泉州地区规模最大、历史最为悠久的国有道路旅客运输企业,自改革开放以来,特别是随着二十世纪初国内社会经济的迅猛发展以及连接泉州地区的高速公路、普通公路等基础设施建设的逐渐完善,公司迎来了高速成长的黄金发展期。然而,随着2010年起泉州地区陆续开通数条高速铁路客运干线,以及全球金融危机后国内经济结构的调整,福建省泉州市汽车运输总公司所面临的竞争格局日益激烈、市场环境越发复杂,企业的业绩也停滞不前并显现下滑趋势。为此,福建省泉州市汽车运输总公司急需对企业所处市场环境变化趋势做出清晰判断,重新思考企业的自我定位与并研究制定适应行业与市场趋势的发展战略。本文首先运用PEST模型与波特五力模型分析了福建省泉州市汽车运输总公司的外部环境因素,从中判断泉州地区道路客运市场的变化趋势;其后分析企业内部环境因素,对企业的制度、文化、资源与能力等内部条件加以梳理;然后,以SWOT分析模型为基础,分析企业的竞争优势、劣势以及市场机会、威胁,得出基于SWOT矩阵的4种战略选择;最终,基于上述分析制定福建省汽车运输总公司的混合型发展战略,并对发展战略的实施以及所需的组织支持与资源...
【文章来源】：华侨大学福建省
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
福建省泉州市汽车运输总公司统计报表-各厂牌营运客车比例（2017年）
40图3.2 泉州市国民经济和社会发展统计公报-泉州市地区铁路旅客运输量增长示意图（2010 年-2016 年）泉州地区的航空旅客运输以泉州晋江国际机场为中心，有厦门航空、深圳航空、四川航空、春秋航空、西部航空等十余家航空公司运营国内民航航线，航线网络覆盖国内大多省市自治区的主要城市。在长途与超长途旅客运输市场，除了传统民航客运在速度与时效的巨大优势上，近年来新兴的廉价航空与特价机票营销也为民航客运扩大旅客运输市场份额贡献不小，在非高峰期，与道路客运班线相差不多或仅仅略高一筹的低价、特价航空客运所带来的较高性价比，对于长距离出行的商务类、出差类与旅游类旅客群体均有较大吸引力。然而，由于存在空域管制与航班时刻分配紧张的原因
41图3.3 泉州市国民经济和社会发展统计公报-泉州晋江国际机场旅客吞吐量示意图（2010 年-2016 年）根据公安部交通管理局相关数据显示，截止 2017 年 6 月底，全国机动车保有量达 3.04 亿辆，其中小型载客汽车 1.68 亿辆，当中以个人名义登记的小型载客汽车、即俗称的私家车达 1.56 亿辆，自 2016 年下半年以来私家车保有量月均增加 164 万辆。持续快速增长的私家车保有量显然对传统道路旅客运输行业产生了不利影响，特别是在中短途的旅客运输市场，由于拥有私家车的出行者往往选择自驾车出行，导致客运市场中出行需求总量的下降。在泉州地区，根据《2016 年泉州市国民经济和社会发展统计公报》相关数据显示
【参考文献】：
期刊论文
[1]“互联网+”道路客运发展趋势分析[J]. 张黎,程航. 时代金融. 2016(23)
[2]“十三五”期公路客运的供需形势及发展建议[J]. 邓小兵. 综合运输. 2016(07)
[3]互联网商业生态的形成和内部蚕食[J]. 王香芬. 商业经济研究. 2016(06)
[4]互联网平台模式与传统企业再造[J]. 陈超,陈拥军. 科技进步与对策. 2016(06)
[5]道路客运行业面临一场“产品变革”[J]. 王玉琛. 运输经理世界. 2016(Z1)
[6]道路客运行业管理改革方案研究[J]. 楼晓寅,赵炜华. 综合运输. 2016(01)
[7]“互联网+”时代下智能交通运输构建问题研究[J]. 朱鸿娟,刘贵英. 北方交通. 2015(12)
[8]我国绿色交通的发展路径及策略[J]. 章玉,黄伟宏,胡兴华. 综合运输. 2015(12)
[9]大力推进道路客运集约化发展[J]. 钟蓓蓓. 管理观察. 2015(15)
[10]“互联网+”对道路客运业的影响和冲击[J]. 肖朝刚,邱林. 交通建设与管理. 2015(09)
博士论文
[1]传统道路客运企业的改革与发展战略研究[D]. 单建华.长安大学 2014
硕士论文
[1]海汽集团琼中分公司发展战略研究[D]. 杨叙波.湖北工业大学 2016
[2]无锡客运有限公司发展战略研究[D]. 蒋英娜.东南大学 2016
[3]传统道路客运公司的困境与出路选择[D]. 付丽萍.陕西师范大学 2016
[4]基于竞争理论的宁骏公司经营战略研究[D]. 仲浩.宁夏大学 2016
[5]区域客运通道内高铁对公路客运的影响及其对策研究[D]. 谭逸萍.长安大学 2016
[6]山东省交通运输集团发展战略研究[D]. 于学玲.西南交通大学 2016
[7]道路旅客运输服务的地方政府行为研究[D]. 洪荣鑫.华侨大学 2015
[8]杭州长运集团发展对策研究[D]. 朱莉.浙江工业大学 2015
[9]QY汽运公司经营战略研究[D]. 王昶.华南理工大学 2015
[10]我国道路旅客运输行业发展趋势研究[D]. 高磊.西南交通大学 2015
本文编号：3618631
【文章来源】：华侨大学福建省
【文章页数】：87 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
福建省泉州市汽车运输总公司统计报表-各厂牌营运客车比例（2017年）
40图3.2 泉州市国民经济和社会发展统计公报-泉州市地区铁路旅客运输量增长示意图（2010 年-2016 年）泉州地区的航空旅客运输以泉州晋江国际机场为中心，有厦门航空、深圳航空、四川航空、春秋航空、西部航空等十余家航空公司运营国内民航航线，航线网络覆盖国内大多省市自治区的主要城市。在长途与超长途旅客运输市场，除了传统民航客运在速度与时效的巨大优势上，近年来新兴的廉价航空与特价机票营销也为民航客运扩大旅客运输市场份额贡献不小，在非高峰期，与道路客运班线相差不多或仅仅略高一筹的低价、特价航空客运所带来的较高性价比，对于长距离出行的商务类、出差类与旅游类旅客群体均有较大吸引力。然而，由于存在空域管制与航班时刻分配紧张的原因
41图3.3 泉州市国民经济和社会发展统计公报-泉州晋江国际机场旅客吞吐量示意图（2010 年-2016 年）根据公安部交通管理局相关数据显示，截止 2017 年 6 月底，全国机动车保有量达 3.04 亿辆，其中小型载客汽车 1.68 亿辆，当中以个人名义登记的小型载客汽车、即俗称的私家车达 1.56 亿辆，自 2016 年下半年以来私家车保有量月均增加 164 万辆。持续快速增长的私家车保有量显然对传统道路旅客运输行业产生了不利影响，特别是在中短途的旅客运输市场，由于拥有私家车的出行者往往选择自驾车出行，导致客运市场中出行需求总量的下降。在泉州地区，根据《2016 年泉州市国民经济和社会发展统计公报》相关数据显示
【参考文献】：
期刊论文
[1]“互联网+”道路客运发展趋势分析[J]. 张黎,程航. 时代金融. 2016(23)
[2]“十三五”期公路客运的供需形势及发展建议[J]. 邓小兵. 综合运输. 2016(07)
[3]互联网商业生态的形成和内部蚕食[J]. 王香芬. 商业经济研究. 2016(06)
[4]互联网平台模式与传统企业再造[J]. 陈超,陈拥军. 科技进步与对策. 2016(06)
[5]道路客运行业面临一场“产品变革”[J]. 王玉琛. 运输经理世界. 2016(Z1)
[6]道路客运行业管理改革方案研究[J]. 楼晓寅,赵炜华. 综合运输. 2016(01)
[7]“互联网+”时代下智能交通运输构建问题研究[J]. 朱鸿娟,刘贵英. 北方交通. 2015(12)
[8]我国绿色交通的发展路径及策略[J]. 章玉,黄伟宏,胡兴华. 综合运输. 2015(12)
[9]大力推进道路客运集约化发展[J]. 钟蓓蓓. 管理观察. 2015(15)
[10]“互联网+”对道路客运业的影响和冲击[J]. 肖朝刚,邱林. 交通建设与管理. 2015(09)
博士论文
[1]传统道路客运企业的改革与发展战略研究[D]. 单建华.长安大学 2014
硕士论文
[1]海汽集团琼中分公司发展战略研究[D]. 杨叙波.湖北工业大学 2016
[2]无锡客运有限公司发展战略研究[D]. 蒋英娜.东南大学 2016
[3]传统道路客运公司的困境与出路选择[D]. 付丽萍.陕西师范大学 2016
[4]基于竞争理论的宁骏公司经营战略研究[D]. 仲浩.宁夏大学 2016
[5]区域客运通道内高铁对公路客运的影响及其对策研究[D]. 谭逸萍.长安大学 2016
[6]山东省交通运输集团发展战略研究[D]. 于学玲.西南交通大学 2016
[7]道路旅客运输服务的地方政府行为研究[D]. 洪荣鑫.华侨大学 2015
[8]杭州长运集团发展对策研究[D]. 朱莉.浙江工业大学 2015
[9]QY汽运公司经营战略研究[D]. 王昶.华南理工大学 2015
[10]我国道路旅客运输行业发展趋势研究[D]. 高磊.西南交通大学 2015
本文编号：3618631
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