排水路面渗流模型分析与试验研究

发布时间：2022-02-10 10:28

　　排水沥青路面作为一种新型路面结构形式,因具有较好的抗滑、降噪和行车安全性而开始在国内得到了应用。排水沥青路面的排水能力以渗透系数为表征,而渗透系数的大小主要受路面空隙率影响,当前有关路面渗透系数经验公式中,多以空隙率为重要指标,因此论文针对渗透系数与空隙率之间的关系展开了研究。论文以不同目标空隙率的PAC-13、PAC-20单层车辙板试件、大马歇尔试件及上层PAC-13下层PAC-20双层车辙板试件为研究对象,制作了不同级配的沥青混合料试件,并测定了其空隙率和有效空隙率。设计了基于常水头原理的大马歇尔和单、双层车辙板试件的横、竖向渗透系数测定装置,进行了排水沥青混合料横向和竖向渗透系数试验,建立了空隙率、有效空隙率、渗透系数之间的渗流模型。利用三维渗流有限元方法研究了不同几何参数的排水沥青路面的排水能力,分析揭示了路面排水长度、纵横坡度、渗透系数、排水层厚度和双层路面上、下层不同厚度组合对排水沥青路面排水能力的影响规律,并采用短时临近降雨强度对路面的排水能力进行了评价,将排水路面的排水能力划分了A、B、C、D、E、F六个等级,可作为排水沥青路面排水层厚度、路面坡度、排水形式以及排水沥青... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省211工程院校

【文章页数】：98 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1双层排水沥青路面示意图

能、描述角度和突出重点有所不同被赋予了不同名称。图 1.1 双层排水沥青路面示意图性沥青路面的排水形式路面的路面结构都比较密实，路表降水很难通过面层结构排出，降排除。排水路面沥青混合料采用间断级配，粗集料较多，细集料较成的混合料内部空隙很大，路表降雨可通过排水沥青混合料内部形免了表面径流的产生，提高行车安全性。两种路面排水形式对比见图理示意图见图 1.3。

传统路面的路面结构都比较密实，路表降水很难通过面层结构排出，降雨主方式排除。排水路面沥青混合料采用间断级配，粗集料较多，细集料较少，，形成的混合料内部空隙很大，路表降雨可通过排水沥青混合料内部形成的，避免了表面径流的产生，提高行车安全性。两种路面排水形式对比见图 1.水机理示意图见图 1.3。（a）排水沥青路面 （b）密级配沥青路面图 1.2 排水沥青路面与密级配沥青路面排水形式比较

【参考文献】：
期刊论文
[1]排水沥青路面在宁宿徐高速公路中的应用[J]. 魏广才,李明亮,李俊,曹东伟,张云霞.  公路交通科技(应用技术版). 2016(12)
[2]双层排水沥青路面实践与创新应用研究[J]. 曹兴松,杨晓强,段宝东,刘世雄.  重庆建筑. 2016(11)
[3]排水沥青混合料的矿料级配设计方法优化[J]. 郭宏坤.  安徽建筑. 2016(04)
[4]排水沥青路面排水能力分析及目标空隙率确定[J]. 肖鑫,张肖宁.  中外公路. 2016(01)
[5]多空隙沥青混合料排水及抗堵塞性能研究[J]. 王宏畅,周明刚.  建筑材料学报. 2016(02)
[6]沥青混合料动静态渗透性能研究[J]. 高俊启,盛余祥,徐宝艳,季天剑.  公路交通科技. 2014(05)
[7]双层排水路面在遂资眉高速公路工程中的应用[J]. 王毅,唐国奇,魏娟,张姣,廖飞.  交通科技. 2014(02)
[8]排水面层渗流模型及参数[J]. 马翔,倪富健,李强.  东南大学学报(自然科学版). 2014(02)
[9]南京机场路多空隙降噪路面的应用实践[J]. 王涛,唐国奇,朱岩,解建光,季天剑.  交通标准化. 2014(02)
[10]排水沥青路面渗透性与连通空隙率的关系研究[J]. 郑鹏飞.  山西建筑. 2011(19)

博士论文
[1]非线性渗流方程解析方法研究及应用[D]. 廖作才.中国科学院研究生院(渗流流体力学研究所) 2015

硕士论文
[1]城市道路排水性沥青混合料OGFC应用研究[D]. 成华.长安大学 2011
[2]大空隙排水性沥青路面耐久性研究[D]. 郭黎黎.长安大学 2010
[3]排水性沥青路面的研究与应用[D]. 孙士勇.吉林大学 2008
[4]排水性沥青路面排水性能研究与排水设施的设计[D]. 诸永宁.东南大学 2004



本文编号：3618738