基于场理论的山地城市轨道车站辐射范围研究
发布时间：2022-02-22 05:50
城市轨道交通是大城市公共交通的重要组成部分,对大城市道路拥堵问题的缓解起到了至关重要的作用。随着越来越多的城市与地区开始加强轨道交通的建设运营,人们逐渐认识到其在公共交通领域所扮演的重要角色,并逐渐对其剖析分解,进行了更加深入的研究,其中针对轨道交通站点辐射范围的研究在近几年来逐渐引起研究者的注意。越发深入的研究使得人们认识到了对轨道交通车站辐射范围研究的重要性,更加准确的对轨道车站辐射范围的判断对理解城市轨道交通影响范围、増强城市轨道交通客流吸引力、了解居民出行行为、提升城市轨道交通服务水平和运营效率都将有不可忽视的积极作用。以往研究对象大多是平原城市的轨道车站,研究者一般将轨道站作为整体分析,更多的是用单一用简单环境影响下时间距离或者空间距离来对其进行描述,忽略了轨道站本身因素与周边特殊环境带来的影响,特别是在类似于重庆这类山地城市的轨道车站而言,这类因素更加不可忽略,因此本文在论证了场理论在轨道交通车站辐射范围计算中的适应性后,在考虑城市轨道交通内部影响因素、轨道车站周边环境、周边小区内部影响因素的共同作用下,建立了基于场理论的轨道交通车站辐射范围研究模型。本文的研究内容如下:1...
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及其意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 场理论效应研究现状
1.2.2 轨道车站辐射范围研究现状
1.3 研究内容
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线图
第二章 相关理论基础
2.1 城市轨道交通车站
2.1.1 城市轨道交通
2.1.2 城市轨道交通车站
2.2 场理论相关研究基础
2.2.2 引力场
2.2.3 电场
2.3 轨道场的提出与证明
2.3.1 轨道场的提出
2.3.2 轨道场的证明
2.3.3 轨道场的性质
2.4 轨道场力
2.5 轨道场强
2.6 轨道场势能
2.7 轨道场影响因子——K
2.8 本章总结
第三章 山地城市轨道车站辐射范围影响因素分析
3.1 全文默认设定
3.2 山地城市轨道交通特征
3.2.1 网络分布
3.2.2 线路与车站
3.3 山地城市轨道车站的辐射范围
3.4 轨道站辐射范围影响因素分析
3.4.1 轨道站付费区内影响因素
3.4.2 闸机至目的地影响因素
3.4.3 小区内部影响因素
3.5 本章总结
第四章 基于场理论的山地城市轨道车站辐射范围理论模型构建
4.1 辐射范围确定原则
4.2 辐射范围确定步骤
4.2.1 确定轨道站客流规模Q_0
4.2.2 划分小区确定q
4.2.3 确定轨道站与小区的距离R
4.2.4 确定轨道车站辐射范围影响因子K
4.2.5 计算轨道站场强E、轨道场力F
4.3 本章总结
第五章 案例分析
5.1 南坪站
5.1.1 确定轨道站客流规模Q_0
5.1.2 划分小区确定q
5.1.3 确定小区开口与轨道站闸机之间的时间距离
5.1.4 确定各个小区k值
5.1.5 计算各个小区所受E、F,确定阈值
5.1.6 绘制E、F分布图,,确定范围
5.2 红旗河沟站
5.2.1 红旗河沟站客流规模
5.2.2 划分小区
5.2.3 小区开口与轨道站闸机之间时间距离
5.2.4 确定K
5.2.5 确定各小区E、F
5.2.6 绘制E、F分布图
5.3 观音桥站
5.3.1 确定观音桥站客流规模
5.3.2 划分小区确定q
5.3.3 小区开口与轨道站闸机之间时间距离
5.3.4 确定K
5.3.5 确定各小区E、F
5.3.6 绘制E、F分布图
5.4 结论
5.4.1 轨道站客流量越大轨道站辐射范围越大
5.4.2 山地城市轨道交通车站实际辐射范围与平原城市有差异
5.4.3 轨道站点吸引客流规模与轨道场力分布有关
5.5 模型验证
5.6 本章总结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
第七章 总结与体会
7.1 创新点分析
7.2 成果应用价值
致谢
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间获得的研究成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于客流场的客运空间联系及空间效应研究[J]. 王林,李翔新,余昊,廖云鹏. 城市交通. 2018(02)
[2]基于改进聚集效应模型的轨道交通站点吸引范围研究[J]. 贾梅杰. 工业控制计算机. 2017(10)
[3]基于特征价格模型的重庆轨道交通对沿线房价的影响研究——以轨道3号线为例[J]. 韩永超,陈春,沈昊婧. 价格月刊. 2017(01)
[4]基于场论的空间客运联系特性与建模分析[J]. 邓润飞,过秀成. 东南大学学报(自然科学版). 2015(01)
[5]城市轨道交通对住房价格影响的计量分析——以南京市地铁1、2号线为例[J]. 刘康,吴群,王佩. 资源科学. 2015(01)
[6]城市轨道交通站点对其商圈的辐射模式研究[J]. 侯晨勃. 都市快轨交通. 2014(06)
[7]轨道交通队沿线住宅房地产价格的影响——基于重庆市轻轨3号线的实证分析[J]. 包燕萍. 交通企业管理. 2014(06)
[8]城市轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围研究[J]. 叶益芳. 铁道运输与经济. 2014(06)
[9]把公交优先发展战略落到实处——解读《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》[J]. 陆静. 运输经理世界. 2013(Z1)
[10]基于场论的区域物流发展水平评价及聚类分析[J]. 金凤花,李全喜,孙磐石. 经济地理. 2010(07)
博士论文
[1]基于场论的城市间相互作用的机理和效应研究[D]. 张刚.西南交通大学 2016
[2]城市轨道交通站点辐射区基础理论及其应用研究[D]. 赵金宝.东南大学 2015
[3]基于场论的运输通道聚散效应研究[D]. 张铱莹.西南交通大学 2010
[4]物流场理论及应用研究[D]. 汤银英.西南交通大学 2007
[5]城市公共交通系统发展问题研究[D]. 马荣国.长安大学 2003
硕士论文
[1]基于行人微观仿真的轨道交通站点影响域适应性评价及优化研究[D]. 林雁宇.重庆大学 2015
[2]城市轨道交通沿线土地利用对其客流的影响[D]. 贺艳.北京交通大学 2007
本文编号：3638827
【文章来源】：重庆交通大学重庆市
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
1.1 研究背景及其意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 场理论效应研究现状
1.2.2 轨道车站辐射范围研究现状
1.3 研究内容
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线图
第二章 相关理论基础
2.1 城市轨道交通车站
2.1.1 城市轨道交通
2.1.2 城市轨道交通车站
2.2 场理论相关研究基础
2.2.2 引力场
2.2.3 电场
2.3 轨道场的提出与证明
2.3.1 轨道场的提出
2.3.2 轨道场的证明
2.3.3 轨道场的性质
2.4 轨道场力
2.5 轨道场强
2.6 轨道场势能
2.7 轨道场影响因子——K
2.8 本章总结
第三章 山地城市轨道车站辐射范围影响因素分析
3.1 全文默认设定
3.2 山地城市轨道交通特征
3.2.1 网络分布
3.2.2 线路与车站
3.3 山地城市轨道车站的辐射范围
3.4 轨道站辐射范围影响因素分析
3.4.1 轨道站付费区内影响因素
3.4.2 闸机至目的地影响因素
3.4.3 小区内部影响因素
3.5 本章总结
第四章 基于场理论的山地城市轨道车站辐射范围理论模型构建
4.1 辐射范围确定原则
4.2 辐射范围确定步骤
4.2.1 确定轨道站客流规模Q_0
4.2.2 划分小区确定q
4.2.3 确定轨道站与小区的距离R
4.2.4 确定轨道车站辐射范围影响因子K
4.2.5 计算轨道站场强E、轨道场力F
4.3 本章总结
第五章 案例分析
5.1 南坪站
5.1.1 确定轨道站客流规模Q_0
5.1.2 划分小区确定q
5.1.3 确定小区开口与轨道站闸机之间的时间距离
5.1.4 确定各个小区k值
5.1.5 计算各个小区所受E、F,确定阈值
5.1.6 绘制E、F分布图,,确定范围
5.2 红旗河沟站
5.2.1 红旗河沟站客流规模
5.2.2 划分小区
5.2.3 小区开口与轨道站闸机之间时间距离
5.2.4 确定K
5.2.5 确定各小区E、F
5.2.6 绘制E、F分布图
5.3 观音桥站
5.3.1 确定观音桥站客流规模
5.3.2 划分小区确定q
5.3.3 小区开口与轨道站闸机之间时间距离
5.3.4 确定K
5.3.5 确定各小区E、F
5.3.6 绘制E、F分布图
5.4 结论
5.4.1 轨道站客流量越大轨道站辐射范围越大
5.4.2 山地城市轨道交通车站实际辐射范围与平原城市有差异
5.4.3 轨道站点吸引客流规模与轨道场力分布有关
5.5 模型验证
5.6 本章总结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
第七章 总结与体会
7.1 创新点分析
7.2 成果应用价值
致谢
参考文献
作者简历及攻读硕士学位期间获得的研究成果
【参考文献】：
期刊论文
[1]基于客流场的客运空间联系及空间效应研究[J]. 王林,李翔新,余昊,廖云鹏. 城市交通. 2018(02)
[2]基于改进聚集效应模型的轨道交通站点吸引范围研究[J]. 贾梅杰. 工业控制计算机. 2017(10)
[3]基于特征价格模型的重庆轨道交通对沿线房价的影响研究——以轨道3号线为例[J]. 韩永超,陈春,沈昊婧. 价格月刊. 2017(01)
[4]基于场论的空间客运联系特性与建模分析[J]. 邓润飞,过秀成. 东南大学学报(自然科学版). 2015(01)
[5]城市轨道交通对住房价格影响的计量分析——以南京市地铁1、2号线为例[J]. 刘康,吴群,王佩. 资源科学. 2015(01)
[6]城市轨道交通站点对其商圈的辐射模式研究[J]. 侯晨勃. 都市快轨交通. 2014(06)
[7]轨道交通队沿线住宅房地产价格的影响——基于重庆市轻轨3号线的实证分析[J]. 包燕萍. 交通企业管理. 2014(06)
[8]城市轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围研究[J]. 叶益芳. 铁道运输与经济. 2014(06)
[9]把公交优先发展战略落到实处——解读《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》[J]. 陆静. 运输经理世界. 2013(Z1)
[10]基于场论的区域物流发展水平评价及聚类分析[J]. 金凤花,李全喜,孙磐石. 经济地理. 2010(07)
博士论文
[1]基于场论的城市间相互作用的机理和效应研究[D]. 张刚.西南交通大学 2016
[2]城市轨道交通站点辐射区基础理论及其应用研究[D]. 赵金宝.东南大学 2015
[3]基于场论的运输通道聚散效应研究[D]. 张铱莹.西南交通大学 2010
[4]物流场理论及应用研究[D]. 汤银英.西南交通大学 2007
[5]城市公共交通系统发展问题研究[D]. 马荣国.长安大学 2003
硕士论文
[1]基于行人微观仿真的轨道交通站点影响域适应性评价及优化研究[D]. 林雁宇.重庆大学 2015
[2]城市轨道交通沿线土地利用对其客流的影响[D]. 贺艳.北京交通大学 2007
本文编号：3638827
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/3638827.html
