区域路径诱导：基于宏观基本图的反馈策略

发布时间：2022-07-09 16:13

　　由于城镇化和汽车保有量的日益攀升,城市交通问题日益严重,”路”与”车”的矛盾日益尖锐。可变信息标志（VMS）作为一种重要的交通管理工具,在世界范围内得到了广泛的应用。在我国,VMS布设与应用也已经相当广泛,已成为交管部门发布交通信息的重要手段之一。尽管易于操作,但现有VMS在实际应用中仍存在诸多问题,例如考虑因素过多过细,难以达到预期效果,缺乏对实际约束条件的考虑等。因此,如何有效利用这些VMS,使之在复杂的大城市路网中充分发挥作用,是目前大城市交通管理与智能交通领域中急需解决的重要问题之一。在这样的现状背景下,本文结合PID控制器,提出了两种反馈诱导策略,并通过微观仿真平台进行了验证评估,实现了将理论研究推向实践应用的过渡。本文的主要工作有:1)提出了基于行驶时间的PID诱导策略,并通过Paramics微观仿真平台进行了验证评估。本文选用了用户自定义交通分配模型,以两条备选路径的平均行驶时间相等作为反馈策略的诱导平衡条件,最终实现路网的动态平衡。2)提出了基于宏观基本图的反馈诱导策略,以备选区域路径的交通状态偏差作为反馈策略的诱导平衡条件,通过Paramics微观仿真软件对该策略进行... 

【文章页数】：115 页

【学位级别】：硕士

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致谢
摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 城市交通问题概述
        1.1.2 智能交通系统概述
        1.1.3 VMS可变信息标志概述
        1.1.4 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 交通诱导策略研究现状
        1.2.2 宏观基本图研究现状
    1.3 论文的主要内容和研究框架
        1.3.1 论文的主要研究内容
        1.3.2 论文研究的总体思路
2 基础理论
    2.1 城市交通诱导系统
        2.1.1 诱导系统原理
        2.1.2 诱导系统分类
    2.2 PID控制器概述
        2.2.1 PID控制原理
        2.2.2 PID控制器参数调节
    2.3 Paramics微观仿真软件介绍
        2.3.1 基本模块介绍
        2.3.2 Paramics交通分配模型
        2.3.3 诱导策略在Paramics软件的实现过程
        2.3.4 Paramics软件的不足
    2.4 宏观基本图概述
        2.4.1 宏观基本图特性介绍
        2.4.2 宏观基本图形状
    2.5 本章小结
3 基于行驶时间的PID路径诱导策略
    3.1 经典策略介绍
        3.1.1 基本概念描述
        3.1.2 bang-bang策略
        3.1.3 P策略
        3.1.4 PI策略
    3.2 基于行驶时间的PID路径诱导策路
        3.2.1 策略模型建立
        3.2.2 诱导策略原理
    3.3 Paramics仿真分析
        3.3.1 仿真路网参数设计
        3.3.2 诱导策略的实现流程
        3.3.3 仿真结果
    3.4 本章小结
4 基于宏观基本图的反馈诱导策略
    4.1 宏观基本图理论研究
        4.1.1 宏观基本图的构造
        4.1.2 基于微观仿真的宏观基本图
        4.1.3 交通需求变化对宏观基本图的影响
    4.2 反馈诱导策略
        4.2.1 诱导策略内容描述
        4.2.2 诱导策略模型建立
        4.2.3 诱导策略算法设计
    4.3 微观仿真分析
        4.3.1 仿真路网参数设计
        4.3.2 策略算法实现流程
        4.3.3 仿真结果
    4.4 本章小结
5 基于宏观基本图的反馈诱导策略的特性分析
    5.1 需求变化对反馈诱导策略的影响
    5.2 诱导周期对反馈诱导策略的影响
    5.3 诱导策略对宏观基本图形状的影响
    5.4 与基于行驶时间的反馈诱导策略的对比分析
    5.5 策略特点描述
    5.6 本章小结
6 结论与展望
    6.1 本文的主要工作及结论
    6.2 结论展望
参考文献
附录
作者简历及攻读硕士期间取得的研究成果
学位论文数据集



本文编号：3657421