城市轨道交通网络化运营的多路径可达票务清分模型

发布时间：2022-07-14 20:23

　　城市轨道交通网络化运营情况下换乘站的设置,给乘客出行带来便捷的同时,也给票务清分产生了影响。基于乘客出行路径的清分思路,通过分析影响城市轨道交通票务清分的主要因素,确立了票务清分模型的方法和要素选择原则,提出了城市轨道交通线网下多路径可达票务清分模型的构建方法。 

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
1 多路径可达票务清分模型构建的主要思路
2 影响票务清分的主要因素分析
    2.1 乘客的社会经济因素
    2.2 乘客出行特征因素
    2.3 运营商管理因素
        1) 票价。
        2) 安全性。
        3) 方便舒适性。
        4) 正点率。
    2.4 城市轨道交通网络因素
3 多路径可达票务清分模型的要素
    3.1 票务清分模型中的“双比例”及“要素”
    3.2 模型要素选择的原则
    3.3 城市轨道交通票务清分模型应选用的3要素
4 票务清分模型的构建
    4.1 线网拓扑结构建模
    4.2 客流调查确定清分因素权重
    4.3 构建路径阻抗函数
    4.4 构建路径选择算法
    4.5 确定票务清分规则
    4.6 客流分配计算
    4.7 票务清分模型检验及敏感性分析
5 结语


【参考文献】：
期刊论文
[1]城市轨道交通网络换乘便捷性研究[J]. 李明高,毛保华,蒋玉琨,刘爽,许奇.  中国铁道科学. 2015(03)
[2]考虑换乘时间影响的城市轨道交通路径选择行为研究[J]. 钱堃,陈垚,毛保华.  交通运输系统工程与信息. 2015(02)
[3]城市轨道交通客流分配的改进Logit模型及方法[J]. 林湛,蒋明青,刘剑锋,四兵锋.  交通运输系统工程与信息. 2012(06)
[4]求解Logit随机网络配流问题的改进Dial算法[J]. 四兵锋,张好智,高自友.  中国公路学报. 2009(01)

硕士论文
[1]成网条件下城市轨道交通乘客出行路径选择问题研究[D]. 秦志鹏.北京交通大学 2011



本文编号：3661817