车路协同下HMI对跟驰行为与视觉特性的影响

发布时间：2022-07-15 17:18

　　为研究车路协同系统对驾驶员跟驰行为和视觉特性的影响,基于驾驶模拟器搭建高速公路场景和车路协同环境,针对常规状态和意外事件这2种情况,采集跟驰过程中的驾驶行为数据和驾驶员眼动数据,对比分析了有HMI和无HMI这2种情况下的车头间距、车头时距、加速踏板深度、平均制动次数及驾驶员在每个区域的注视时长和扫视频率等行为变量。分析结果表明,常规状态的跟驰过程中,设置HMI车辆的车头间距和车头时距分别增大12.91%和23.70%,加速踏板使用幅度及制动踏板平均使用次数分别降低7.55%和10.14%,设置HMI可使驾驶员注视车辆前方区域的时长减少,在HMI区域的注视时长占总时长的6.18%,而扫视频率没有明显变化;在意外事件的跟驰过程中,HMI的预警对速度和车头时距产生显著性影响,使方向盘转角和加速度方差变化幅度减小,且在保证安全距离的前提下,通过不停地扫视以获取换道时机。 

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
0 引言
1 试验设计
    1.1 道路场景设计
    1.2 车路协同HMI设计
    1.3 试验过程
2 常规状态的跟驰行为与视觉特性
    2.1 跟驰行为分析
        2.1.1 车头间距、车头时距
        2.1.2 加速、减速行为
    2.2 驾驶员视觉特性分析
        2.2.1 驾驶员注视区域分析
        2.2.2 驾驶员扫视行为分析
3 意外事件下的跟驰行为与视觉特性
    3.1 跟驰行为分析
    3.2 驾驶员视觉特性分析
4 结束语


【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路隧道行车视觉特性分析[J]. 陈孟柯,马健霄,陆涛,潘义勇.  交通信息与安全. 2019(03)
[2]面向人因的车路协同系统综合测试及影响评估[J]. 赵晓华,陈雨菲,李海舰,邢冠仰,冯笑凡.  中国公路学报. 2019(06)
[3]不同车速多前导车对跟驰行驶特性的影响[J]. 杨海飞,粟海琪,胡欢,刘昶成,李睿,谯洋.  现代交通技术. 2019(01)
[4]基于驾驶模拟技术的不良天气对驾驶员跟驰行为的综合影响研究[J]. 赵晓华,任贵超,陈晨,荣建,常新.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2019(06)
[5]驾驶经验对稳定跟车行为的影响[J]. 朱兴林,王媚.  交通科技与经济. 2018(06)
[6]基于高逼真驾驶模拟器雾霾天气下跟驰行为分析[J]. 时恒,涂辉招,高坤.  同济大学学报(自然科学版). 2018(03)
[7]高速公路特长隧道环境中驾驶员视觉特性研究[J]. 胡月琦,刘浩学,朱彤,徐宇.  中国安全科学学报. 2017(06)
[8]老年驾驶员跟驰行为及影响因素研究[J]. 菅美英,石京.  中国安全科学学报. 2017(06)
[9]雾霾天气低能见度对不同跟驰状态驾驶行为的影响[J]. 高坤,涂辉招,时恒,李振飞.  吉林大学学报(工学版). 2017(06)
[10]高速公路隧道环境对驾驶员注视特性的影响[J]. 田晶晶,李世武,孙文财,冀秉魁.  江苏大学学报(自然科学版). 2016(03)

硕士论文
[1]车路协同跟车辅助下的驾驶员跟驰行为研究[D]. 龚思远.吉林大学 2013



本文编号：3662499