地铁列车振动源强离散机理测试分析

发布时间：2022-08-07 20:56

　　为了分析地铁列车振动源强离散特征以及不同频段的控制因素,对某地铁线路的同一区间内2个断面进行现场原位测试。从时域、频域多角度出发,统计分析全天测试样本。结果表明:测试断面振动源强离散超过15dB,且呈现与列车编组相关的周期性;早、晚高峰时段振动源强并没有显著增大;同一列车多次通过固定测试断面引起的振动响应差异主要受6.3Hz以下频段的离散性影响,该频段主要源于列车的准静态激励,与列车的载重直接相关;不同列车间8～250Hz频段内的振动响应由车轮不圆顺状态的差异性控制,该频段内分频振动加速度级差异最大接近20dB,直接导致全天内实测振动源强样本的显著离散。 

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【文章目录】：
引言
1 地下线振动源强测试
    1.1 测试概况
    1.2 测点布置与采集设备
2 时域分析
    2.1 时域有效值
    2.2 典型时程
3 频域分析
    3.1 频域统计指标———Z振级
        3.1.1 Z振级测试结果
        3.1.2 源强离散性对类比测试源强取值影响分析
    3.2 1/3倍频程谱
4 结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于带隙性能评价函数的特征频段隔振周期排桩选型[J]. 姜博龙,刘维宁,马蒙,李明航.  中国铁道科学. 2018(06)
[2]地铁车轮多边形磨损对浮置板轨道振动特性的影响[J]. 温士明,李伟,朱强强,杨晓璇,温泽峰.  噪声与振动控制. 2018(04)
[3]基于Bloch-Floquet理论的周期性排桩在轨道交通隔振中的应用研究[J]. 姜博龙,刘维宁,马蒙,孙晓静,李明航.  铁道学报. 2018(03)
[4]考虑持续时间因素的铁路环境振动影响评价[J]. 马蒙,刘维宁,王文斌,姜博龙.  振动与冲击. 2016(10)
[5]城市轨道交通运营引起建筑物内振动超标治理研究[J]. 刘力,王文斌,陈曦,孙宁.  铁道标准设计. 2015(08)
[6]地铁振动测试中谱图异常现象的力学根源分析[J]. 李磊,张斌,户文成,孟磊,王小兵.  振动.测试与诊断. 2012(05)
[7]北京地铁环境振动预测中源强选取的研究[J]. 李宪同,张斌,户文成,王小兵,王另的,董晖.  城市轨道交通研究. 2012(08)

博士论文
[1]地铁列车振动对环境影响的预测研究及减振措施分析[D]. 孙晓静.北京交通大学 2008



本文编号：3671030