狭窄空间土压平衡盾构分体始发施工技术——以新加坡地铁C715项目盾构隧道为例

发布时间：2022-08-13 10:10

　　新加坡地铁C715项目盾构隧道工程始发竖井空间狭小,采用常规分体始发工艺存在掘进效率低、管线消耗量大、设备运行效果差等工程难题。通过改造8号后配套台车、出渣设备及管片转运小车,重组地面后配套台车,增设PLC中继柜,提出一种在长度仅22 m竖井中的盾构分体始发施工技术,可节约大量电缆管线,有效提高掘进效率,顺利完成管片转运及拼装,并解决长距离连接管线造成油脂堵管及线路信号传输不稳定等问题,实现更加安全、高效、经济的盾构分体始发。 

【文章页数】：6 页

【文章目录】：
0 引言
1 工程概况
2 分体始发方案设计
    2.1 原设计方案
    2.2 优化设计方案
3 设备适应性改造
    3.1 8号临时台车改造
    3.2 出渣系统改造
    3.3 管片小车改造
    3.4 安装PLC中继柜
4 盾构分体始发技术
    4.1 安装洞门密封
    4.2 安装反力架
    4.3 第1阶段施工
    4.4 第2阶段施工
    4.5 第3阶段施工
5结论与讨论


【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3676833