不同顶管组合方式的管幕冻结温度场模型试验

发布时间：2022-10-08 17:23

　　拱北隧道作为港珠澳大桥珠海连接线的关键性工程,在国内外首次成功运用了管幕冻结技术。以此为背景,为更加全面地掌握饱和软土地层中管幕冻结温度场的分布特点,开展了不同顶管组合方式下的管幕冻结温度场模型试验研究。试验结果表明:各测点温度曲线在积极冻结期前4h急剧下降,随后逐渐减缓,降至砂土冰点后趋于平稳,三种布管方式均满足冻结设计要求;冻结管中低温盐水提供的冷量首先传递给顶管管壁,再以"面"的形式均匀地传递给周围土体;积极冻结21h后,采用四根空顶管组合的C区冻结壁竖向范围最大,空管管壁正上方冻结壁平均厚度约为105mm,在满足管幕刚度设计要求的前提下,可采此布管方式以达到快速形成冻结帷幕的目的。限位管开启后的4h内,实顶管中线垂直距离100mm范围内测点温度曲线虽有明显回升但仍维持在冻土冰点以下,超出此范围后温度变化影响逐渐减弱,且顶管间冻结壁稳定存在,表明限位管在满足管间有效封水的条件下,能在一定范围内起到定向限制地层冻胀的作用。优化后的双圆形冻结管在满足冻结设计要求的同时,更加便于安装且经济环保。 

【文章页数】：12 页

【文章目录】：
0 引言
1 工程背景
    1.1 工程概况
    1.2 管幕冻结法设计方案
2 模型试验
    2.1 相似准则与试验材料
    2.2 顶管组合与测温点布置
    2.3 模型箱体设计
    2.4 温度采集与冻结系统
    2.5 试验过程
3 结果分析
    3.1 积极冻结期温度场分析
    3.2 限位管开启后温度场分析
4结论


【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3688122