考虑界面黏结滑移的地铁盾构隧道内钢圈加固时机研究

发布时间：2022-12-08 06:59

　　收敛变形超限是软土地区地铁盾构隧道结构的典型病害。目前,业内主要采用内钢圈的加固处理办法,但其合理的加固时机尚不明确。鉴于此,通过建立能够体现黏结界面滑移破坏的地铁三维盾构隧道精细化有限元模型,研究了盾构隧道在不同收敛变形条件下进行内钢圈加固后衬砌环的收敛变形、接缝张开量、螺栓应力和内钢圈应力。研究结果表明:（1）内钢圈加固后,衬砌环达到屈服时,钢板应力水平尚未达到材料自身的强度极限,但部分界面已经剥离。（2）加固时机对于加固后衬砌环结构的变形破坏特征有明显影响。最合理的加固时机应当是一个安全界限,早于安全上限加固,则衬砌环结构破坏具有较强的突发性,迟于安全下限加固,则结构会产生过大的变形量。 

【文章页数】：4 页

【文章目录】：
0 引言
1 地铁盾构隧道内钢圈加固三维有限元模型
    1.1 模型尺寸与单元形式
    1.2 材料参数与接触关系
    1.3 荷载及边界条件
    1.4 模型验证
2 加固时机的选择
3 计算结果
    3.1 衬砌环结构收敛变形
    3.2 衬砌环管片接头张开量
    3.3 衬砌环管片纵缝接头螺栓应力
    3.4 内钢圈应力
4 结语


【参考文献】：
期刊论文
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本文编号：3713782