轨道交通快慢车运行停站方案研究

发布时间：2023-01-05 19:03

　　近年随着我国深入推进城市化建设,城市面积不断扩大、城市人口急剧增长,人民交通出行需求与交通设施供给不足的矛盾日益严重,发展城市轨道交通是解决这一难题的最有效途径。跟随着城市向外扩张,轨道交通线网规划也逐步向城市郊区和卫星城镇延伸,这类线路上乘客一般出行距离较远,客流空间分布不平衡,连接中心城区和卫星城镇的车站乘降量大,中间车站乘降量较小,采用常规的站站停车不能很好的贴近客流特征。采用快慢车运行方案不仅慢车满足近距离和对时间要求不高的乘客出行,快车跨站运行还能节约远距离乘客的出行时间,很好的解决客流分布不均的问题,对提高轨道交通运行效率,提升服务水平有重要意义。本文依据规划线路是否具有越行条件将快慢车运行方案分为了有越行和无越行两类。考虑了乘客在快慢车间出行时间不同建立了广义时间费用函数,具体计算出乘客在快慢车间换乘的概率,最后以乘客选择行为为基础,以相对站站停乘客出行时间节约最大为目标建立了两种方案的停站优化模型,并进行了比较分析。首先从时间分布、空间分布、平均运距和乘降量分布4个方面分析了快慢车运行的客流条件,得出当线路客流空间分布不均、远距离出行乘客比重较多,车站乘降量分布差距较大... 

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 研究内容及技术路线
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 技术路线
第二章 轨道交通快慢车组织运行概述
    2.1 轨道交通快慢车组织方案概念
    2.2 轨道交通快慢车组织方案分类
        2.2.1 无越行行为快慢车组织方案
        2.2.2 有越行行为快慢车组织方案
    2.3 轨道交通快慢车组织客流基础分析
        2.3.1 时间分布特征
        2.3.2 空间分布特征
        2.3.3 平均运距
        2.3.4 乘降量
    2.4 本章小结
第三章 快慢车行车影响因素与乘客选择行为分析
    3.1 快慢车行车影响因素
        3.1.1 停站时间
        3.1.2 启停附加时间
        3.1.3 最小列车间隔时间
        3.1.4 开行比例
    3.2 乘客选择行为分析
        3.2.1 问题描述
        3.2.2 影响因素分析
        3.2.3 选择模型构建
    3.3 本章小结
第四章 轨道交通快慢车停站优化模型
    4.1 有越行行为的快慢车停站优化模型
        4.1.1 问题描述
        4.1.2 模型假设及参数描述
        4.1.3 优化目标和约束条件
    4.2 无越行行为的快慢车停站优化模型
        4.2.1 问题描述
        4.2.2 模型假设
        4.2.3 优化目标和约束条件
    4.3 模型求解
        4.3.1 算法介绍
        4.3.2 算法设计
    4.4 本章小结
第五章 案例分析
    5.1 线路概况
    5.2 客流特征分析
        5.2.1 断面客流分布
        5.2.2 运距分布
        5.2.3 乘降量分布
    5.3 停站方案求解
        5.3.1 参数设置
        5.3.2 模型求解
        5.3.3 结果分析
    5.4 本章小结
结论与展望
    主要研究成果
    研究展望
参考文献
附录
攻读学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3727988