基于城市轨道交通站的公交站点线路分配问题研究

发布时间：2023-01-07 09:30

　　随着我国城市化进程的加速,城市人口的剧增,交通所面临的压力越来越大。国内许多大城市已开始陆续推行以轨道交通为骨干,常规公交为主体的“公交优先”发展模式,这也是目前我国公共交通主要的发展策略。当下,国内大城市的轨道交通建设里程与日俱增,未来将在城市公共交通中发挥举足轻重的作用。在这种情形下,曾在城市公共交通中占主导地位的常规公交不得不做出相应的调整,来进一步提升城市公共交通的便利性。本文通过对常规公交线路停靠位置的优化,提高轨道交通与常规公交的接驳换乘效率,从而服务于城市公共交通的整体效益。本文首先对比了城市轨道交通系统与常规公交系统的交通技术特性、运营特性,进行了两者的关系分析,提出轨道交通与常规公交合理换乘的必要性,讨论了两者衔接设计原则以及轨道交通站与常规公交停靠站几种常见的位置关系。本文的研究重点是对衔接轨道交通站的常规公交线路的停靠站位置进行优化,建立以乘客总换乘时间最短、轨道交通站各进出口客流不平衡最小的双目标公交停靠站点线路分配模型。本文以北京市某轨道交通站的客流换乘数据为依据,通过将双目标模型转化为两个单目标模型,借助LINGO软件对模型进行求解,获得了两个Pareto最... 

【文章页数】：96 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 本文的研究内容及技术路线
第二章 轨道交通与常规公交协调的特性分析
    2.1 轨道交通与常规公交的特性对比
        2.1.1 轨道交通与常规公交的交通技术特性对比
        2.1.2 轨道交通与常规公交的运营特性对比
    2.2 轨道交通与常规公交的关系分析
        2.2.1 轨道交通与常规公交的空间拓扑关系分析
        2.2.2 轨道交通与常规公交的合作与竞争关系分析
    2.3 轨道交通与常规公交合理衔接的必要性
        2.3.1 轨道交通与常规公交衔接设计原则
        2.3.2 轨道交通站与常规公交站点位置关系分析
    2.4 本章小结
第三章 基于轨道交通站的公交站点线路分配模型的建立
    3.1 问题描述
    3.2 基于轨道交通站的公交站点线路分配模型
        3.2.1 基本假设
        3.2.2 符合说明
        3.2.3 目标函数
        3.2.4 约束条件
    3.3 本章小结
第四章 基于轨道交通站的公交站点线路分配模型求解
    4.1 多目标优化问题
        4.1.1 多目标优化问题的概念
        4.1.2 多目标优化问题的解
        4.1.3 多目标优化问题的传统解决方法
    4.2 多目标差分进化算法概述
        4.2.1 差分进化算法的原理
        4.2.2 差分进化算法的控制参数
        4.2.3 差分进化算法的基本操作
        4.2.4 快速排序法构造非支配集
    4.3 基于轨道交通站的公交站点线路分配模型的多目标差分进化算法设计
        4.3.1 多目标差分算法设计思路
        4.3.2 个体设计
        4.3.3 初始化种群
        4.3.4 变异操作
        4.3.5 交叉操作
        4.3.6 选择操作
        4.3.7 unboundedreduce函数
        4.3.8 算法设计流程
    4.4 本章小结
第五章 模型在公共交通系统规划中的应用
    5.1 模型验证
        5.1.1 验证数据
        5.1.2 验证结果
    5.2 算法验证
    5.3 案例分析
        5.3.1 交通状况
        5.3.2 数据收集
        5.3.3 基于Pareto最优的多目标差分进化算法的求解结果
        5.3.4 优化结果分析
    5.4 本章小结
结论与展望
    结论
    研究与展望
参考文献
附录1
附录2
攻读学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3728387