地铁钢弹簧浮置板轨道减振参数优化研究

发布时间：2023-02-14 09:31

　　随着城市地铁网建设的快速发展,由地铁运行引起的振动对社会生活的影响日趋严重。为降低地铁振动影响,针对地铁轨道结构减振参数开展了广泛研究,大多数研究集中在单一参数变化对减振效果的影响,而没有综合考虑多参数变化对减振性能的影响以及不同减振参数的频率敏感性。不同减振参数在频率分布上存在一定差异性,根据激振频率的分布特性和减振参数频率敏感性匹配合理的减振参数,可达到最佳的减振效果。(1)为明确不同减振参数频率敏感性,本文对钢弹簧浮置板轨道结构振动传递函数进行了求解分析。不同扣件和钢弹簧垂向刚度下的振动传递系数在频域分布上存在频率敏感区间,激振频率大于80Hz时,扣件和钢弹簧刚度取值对振动传递系数大小基本没有影响;不同扣件和钢弹簧垂向阻尼下的振动传递系数在频率40Hz附近出现交叉点,激振频率小于12.5Hz时,扣件和钢弹簧垂向阻尼取值对振动传递系数大小基本没有影响;不同浮置板分布质量的振动传递系数在频域分布上存在一定的差异性。(2)通过对钢弹簧浮置板的静力和模态分析,并结合相关浮置板轨道设计规范,建议长型钢弹簧浮置板轨道扣件取值为20⁴0kN/mm时,钢弹簧的垂向刚度取值为...

【文章页数】：83 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 地铁振动振源、传播及衰减规律研究
        1.2.2 地铁振动实测及数值分析研究
        1.2.3 地铁减振措施研究
        1.2.4 浮置板减振参数研究
    1.3 本文研究思路及研究内容
第2章 地铁振动环境预测及评价标准
    2.1 振动环境影响预测
        2.1.1 车辆运行引起的振动预测
        2.1.2 二次结构噪声预测
        2.1.3 敏感度预测
    2.2 振动环境评价标准
    本章小结
第3章 钢弹簧浮置板轨道振动传递特性分析
    3.1 传递函数
    3.2 钢弹簧浮置板轨道振动传递函数
    3.3 振动传递系数分析
    本章小结
第4章 钢弹簧浮置板轨道静力及模态分析
    4.1 静力及模态计算模型
        4.1.1 静力计算模型
        4.1.2 模态计算模型
    4.2 计算参数取值
    4.3 静力计算结果
        4.3.1 钢轨垂向位移
        4.3.2 浮置板垂向位移
    4.4 模态分析
    本章小结
第5章 不同速度下扣件及钢弹簧刚度取值分析
    5.1 动力学计算模型
        5.1.1 多刚体车辆模型
        5.1.2 柔性浮置板轨道模型
        5.1.3 车辆—轨道耦合模型
    5.2 计算参数取值
    5.3 短型浮置板动力计算结果
    5.4 长型浮置板计算结果
    本章小结
结论与展望
    本文主要结论
    研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文



本文编号：3742376