南昌市地铁一号线过江隧道稳定性分析

发布时间：2023-02-18 16:09

　　在盾构隧道开挖中,通常在对某一地区隧道的稳定性问题的研究成果应用于其他地区时,由于不同的地质条件和施工因素的影响使得结果并不理想,所以对特定地区的特定条件进行独立的隧道稳定性研究是非常必要的。在南昌市地铁过江隧道施工过程中,由于区域地质条件的特殊性以及针对南昌地区地铁隧道的研究较少,使得对南昌市地铁过江隧道的稳定性问题的研究显得尤为重要。本文总结目前国内外隧道稳定性研究现状,依据南昌市实际区域地质参数条件使用MIDAS GTS NX软件建立地铁过江隧道三维有限元计算模型;探讨了不同条件影响下隧道围岩与衬砌的应力应变的变化规律;研究了水位高度、隧道埋深以及地质断层相关参数对过江隧道稳定性的影响。从中可以得到以下结论:(1)围岩应力场会随着隧道施工的完成发生应力释放向衬砌周围产生应力集中,应力值随着水位高度的上升、隧道埋深的增大、与断层距离的减小而增加,但应力增大的值都较小不会对围岩的稳定性有太大的影响。(2)围岩与衬砌都会产生指向隧道中心的变形,表现为地表与衬砌拱顶沉降,衬砌底部隆起,变形值随着水位的升高、隧道埋深的增加而增加,随着与断层距离的减小而减小,当隧道埋深超过2倍隧道直径时,参...

【文章页数】：64 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 研究背景意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 结构稳定性理论研究
        1.2.2 隧道结构失稳类型及判断依据
        1.2.3 隧道稳定性研究现状
    1.3 主要研究内容
第2章 工程概况
    2.1 工程简介
    2.2 自然地理
    2.3 区域地质
        2.3.1 地形地貌
        2.3.2 周边环境
        2.3.3 水文地质条件
        2.3.4 场地地层岩性
        2.3.5 岩土层的物理力学参数统计
    2.4 本章小结
第3章 南昌地铁一号线过江隧道的数值模拟
    3.1 MIDAS GTS NX简述及有限元分析理论
        3.1.1 GTS NX软件简述
        3.1.2 有限元理论
    3.2 南昌地铁一号线过江隧道数值模拟过程
        3.2.1 本构模型的选取
        3.2.2 计算模型的建立
        3.2.3 计算参数选取
        3.2.4 施工阶段数值模拟方法
    3.3 本章小结
第4章 水位高度变化对地铁隧道稳定性影响的数值分析
    4.1 围岩应力分析
    4.2 地层与衬砌位移分析
    4.3 衬砌应力变化分析
    4.4 本章小结
第5章 隧道埋深对地铁隧道稳定性的数值分析
    5.1 围岩应力分析
    5.2 地层与衬砌位移分析
    5.3 衬砌应力变化分析
    5.4 本章小结
第6章 断层对地铁隧道稳定性影响的数值分析
    6.1 围岩应力分析
    6.2 地层与衬砌位移分析
    6.3 衬砌应力变化分析
    6.4 本章小结
第7章 结论与展望
    7.1 结论
    7.2 展望
致谢
参考文献



本文编号：3745283