隧道近接施工对上部既有重载铁路隧道安全稳定性影响研究

发布时间：2023-02-19 08:01

　　基于京张高速铁路草帽山隧道下穿唐呼铁路北草帽山隧道工程,探究不同施工方法、不同夹层厚度、不同列车轴重对既有隧道衬砌结构沉降变形、振动加速度和振动速度的影响规律,并结合现场实际监控量测数据进行对比分析。研究结果表明:重载列车激励荷载作用下,下穿隧道采用三台阶法开挖时引起既有隧道的沉降值和振动响应均较小;新建隧道下穿既有重载铁路隧道的最小安全距离约为1.0B,且随着掌子面的不断向前推进,既有隧道沉降值、振动响应幅值均逐渐增大;掌子面距交叉点约30 m范围内,既有隧道沉降值和振动响应受下穿隧道施工影响较大;既有隧道衬砌结构边墙处y方向振动速度最大,z方向次之,x方向振动速度最小;随着列车轴重的增加,振动加速度幅值明显增大。

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【文章目录】：
1 现场测试
    1.1 工程背景
    1.2 测试概况
2 重载列车振动荷载模拟
3 数值模拟
    3.1 数值模型建立
        (1)全断面法开挖:
        (2)台阶法开挖:
        (3)三台阶法开挖:
    3.2 数值模型有效性验证
    3.3 沉降变形结果分析
    3.4 振动速度结果分析
    3.5 振动加速度结果分析
4 结论



本文编号：3745844