连续刚构拱桥拱肋大节段整体提升过程计算分析

发布时间：2023-02-26 19:05

　　武汉—十堰高速铁路安陆府河桥主桥为(90+200+90)m连续刚构-柔性拱组合结构。拱肋钢管安装时边段采取支架法拼装,中段采取大节段整体提升法,其中拱肋钢管大节段提升施工是拱肋安装的关键,须严格控制主体结构受力及变形。提出了拱肋大节段整体提升控制原则和方法,利用有限元模型模拟拱肋大节段整体提升施工过程,得出了水平对拉索索力这一关键参数的确定方法及数值,分析了合龙温度偏差对索力的影响,并分析了拱肋大节段提升过程中可能存在的多种起吊不同步工况。拱肋钢管的安装及合龙精度均符合控制要求,最终成桥拱肋受力状态符合预期。施工中应尽量避免提升吊点不同步工况的发生,特别是对角吊点的不同步提升。

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【文章目录】：
1 工程概况
2 拱肋钢管施工方案
    2.1 总体方案
    2.2 边段拼装方案
    2.3 中段拼装及提升方案
    2.4 合龙方案
3 拱肋钢管大节段整体提升控制
    3.1 控制原则
    3.2 拱肋大节段整体提升时的受力状态
    3.3 拱肋大节段整体提升计算模型
    3.4 水平对拉索力的计算
    3.5 吊点提升不同步的影响分析
4 结语



本文编号：3750724