基于港口群泊位资源共享的腹地货流分配

发布时间：2023-03-11 23:41

　　将港口群泊位资源结构性过剩问题分为空间和时间两个层面,通过静态分析和动态分析对两个层面的结构性过剩问题分别进行讨论求解。将共享经济的思想引入到港口群泊位资源结构性过剩问题的解决中,静态分析中建立多目标规划模型对港口群泊位资源利用空间结构性过剩问题进行求解,动态分析中建立双层规划模型对时间结构性过剩问题进行求解。设计了具有实数编码矩阵和多变异窗口宽度属性的遗传算法和具有双门限值的双层迭代算法对两类模型进行求解。静态分析和动态分析的结果均说明:在允许增加一定陆上运输和港口装运成本的条件下,港口群内泊位资源共享的目标可以实现,且在泊位资源共享时,货物的等待时间和堆存成本将会降低,从而使得整体物流成本的增加稳定可控;上述结论在动态分析部分得到进一步证明。

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【文章目录】：
1 引言
2 港口群和直接腹地群说明和理论分析
    2.1 港口群与直接腹地腹地群说明
    2.2 理论分析
3 基于共享经济的模型构建
    3.1 静态模型构建及算法
        3.1.1 约束条件
        3.1.2 目标函数
        3.1.3 矩阵实数编码遗传算法(MRCGA)
            1)矩阵实数编码
            2)遗传种群初始化
            3)构建适度函数
            4)交叉操作
            5)窗口变异操作
    3.2 动态模型构建及算法
        3.2.1 模型上层——泊位分配层
        3.2.2 模型下层——货流分配层
        3.2.3 具有双门限值的双层迭代算法
4 算例分析
    4.1 静态模型的算例分析
    4.2 动态模型的算例分析
        4.2.1 参数灵敏度分析
            1)T0变化对泊位资源共享的影响
            2)η变化对泊位资源共享的影响
            3)ε变化对泊位资源共享的影响
        4.2.2 港口群泊位资源共享与非共享的对比分析
5 结语



本文编号：3760488