加固路基-列车耦合系统地震响应及安全性分析

发布时间：2023-03-14 18:13

　　以某计划铺设路基线路为研究对象,考虑黏-弹性人工边界、土壤的非线性、结构间动态接触,建立了列车-路堤-土体耦合系统有限元模型。采用Drucker-Prager材料本构,并进行修正。轮对和钢轨采用双向对称接触方式在轮对与钢轨表面间建立垂向接触对和侧向接触对,轮轨间作用力采用罚函数方法计算。提出了软土地基加固方案,对比分析了地基加固前后,列车-路堤-地基系统的地震响应;讨论了软土路基震后残余变形对列车地震脱轨安全性的影响程度及规律。计算结果表明:地基加固对地震激励下列车-轨道结构动力响应以及列车运行安全性影响显著,加固后脱轨系数、轮重减载率和车体加速度均显著减小。

【文章页数】：8 页

【文章目录】：
1 方法与原理
    1.1 显示中心差分法
    1.2 黏弹性人工边界
2 列车-路堤-土体耦合系统模型
    2.1 路堤-土体系统有限元模型
    2.2 列车-轨道有限元模型
        (1)车辆模型
        (2)轨道模型
        (3)车轨耦合模型
    2.3 软土地基加固措施
3 列车-路基-土体耦合系统地震响应分析
    3.1 耦合系统地震响应分析
        (1)加固地基抗震效果分析
        (2)加固地基列车运行响应分析
        (3)地震激励下列车运行响应分析
    3.2 列车运行安全性分析
        (1)脱轨系数
        (2)轮重减载率
        (3)车轮和钢轨的相对约束位置关系
4 结 论



本文编号：3762497