轨道交通枢纽对城市中心体系支撑作用研究 ————以厦门为例
发布时间：2023-03-23 00:14
伴随城市化进程的加快,城市人口激增、土地无序蔓延、交通出行不便等“城市病”相应而生。轨道交通具有容量大、速度快、耗能低、效率高等优点,是缓解城市交通拥堵的有效方式,近年来,越来越多的城市加入到轨道交通建设的队伍中来。然而由于部分城市对轨道交通发展客观规律认识不足,对城市自身需求与发展方向把握不到位,没有促使轨道交通支撑城市发展,反而导致轨道交通与城市发展失调,产生一系列新的城市问题。本文以城市轨道交通枢纽、城市中心体系为研究对象,通过研究二者的相互作用,构建轨道交通枢纽对城市中心体系的支撑发展模式;以厦门为实证案例,通过进行厦门轨道交通枢纽对城市中心体系支撑作用评价,发现当前规划中存在的不足之处,提出相应改善措施,以引导厦门城市空间形态结构优化与重组,使厦门城市空间结构与轨道交通协调发展。首先模拟轨道交通枢纽与城市中心体系互动支撑作用机制。从轨道交通线网规划与城市总体规划两方面出发,基于二者相互作用原理,挑选主要作用因子——等级、影响范围和布局模式,模拟二者相互支撑发展过程;其次,建立轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展评价体系。通过对双系统的研究,挑选等级、影响区和布局模式为评价指标,...
【文章页数】：114 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 我国轨道交通建设门槛提高
1.1.2 城市中心与交通发展问题
1.1.3 厦门城市发展进入新阶段
1.2 概念界定
1.2.1 轨道交通枢纽
1.2.2 城市中心体系
1.3 研究目的与意义
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究意义
1.4 研究内容及安排
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究方法
1.4.3 研究框架
第2章 理论基础与文献综述
2.1 轨道交通枢纽层面
2.1.1 TOD模式(Transit-Oriented Development)
2.1.2 城市触媒理论(Urban Catalysts)
2.1.3 “三圈层”理论
2.1.4 国内外研究动态
2.2 城市中心体系
2.2.1 城市结构学说
2.2.2 中心地理论(Central Place Theory)
2.2.3 国内外研究动态
2.3 轨道交通与城市中心体系互动研究
2.3.1 轨道交通引导城市空间结构
2.3.2 城市空间结构影响轨道交通建设
2.4 本章小结
第3章 轨道交通枢纽对城市中心体系的作用机制分析
3.1 轨道交通枢纽对城市中心体系作用机理
3.1.1 提升地块活力
3.1.2 改变土地利用
3.1.3 引导空间结构
3.2 轨道交通枢纽对城市中心体系作用因子
3.3.1 轨道交通枢纽分级
3.3.2 轨道交通枢纽影响区
3.3.3 轨道交通网络布局模式
3.3 轨道交通枢纽对城市中心体系作用过程
3.4 厦门轨道交通枢纽概况
3.4.1 厦门轨道交通线网规划
3.4.2 厦门轨道交通枢纽体系分析
3.4.3 厦门轨道枢纽概况
3.5 本章小结
第4章 城市中心体系对轨道交通枢纽的作用机制分析
4.1 城市中心体系对轨道交通枢纽作用原理
4.1.1 影响交通出行需求
4.1.2 影响交通出行距离
4.1.3 影响交通空间结构
4.2 城市中心体系对轨道交通枢纽作用因子
4.2.1 城市中心体系分级
4.2.2 城市中心区边界
4.2.3 城市中心体系布局模式
4.3 城市中心体系对轨道交通枢纽作用过程
4.4 厦门城市中心体系概况
4.4.1 厦门市空间结构概况
4.4.2 厦门城市中心体系分析
4.5 本章小结
第5章 轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展评价体系
5.1 评价基础
5.1.1 评价目的
5.1.2 评价原则
5.1.3 评价方法
5.2 评价指标体系确定
5.3 评价流程
5.3.1 空间支撑评价
5.3.2 动态支撑评价
5.3.3 支撑力度评价
5.4 厦门轨道枢纽与城市中心体系支撑发展评价
5.4.1 空间支撑评价
5.4.2 动态支撑评价
5.4.3 支撑力度评价
5.4.4 评价结果与改善措施
5.5 本章小结
第6章 轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展模式
6.1 轨道交通枢纽对城市中心体系支撑作用机理
6.2 轨道交通枢纽与城市中心体系支撑发展原则
6.2.1 目标定位一体化
6.2.2 空间位置一致性
6.2.3 动态发展可持续
6.2.4 因地制宜与特色建设
6.3 轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展模式
6.3.1 上层规划的协调统一
6.3.2 空间布局的临近可达
6.3.3 开发时序的相辅相成
6.3.4 支撑力度的合理支撑
6.4 厦门市未来轨道交通与用地布局情景模拟
6.4.1 “一核二心多点”的城市空间结构
6.4.2 “双核多中心”的城市空间结构
6.4.3 “三核多中心”的城市空间结构
6.5 本章小结
第7章 总结与展望
7.1 研究成果
7.2 创新点
7.3 不足与展望
参考文献
致谢
个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果
本文编号：3767878
【文章页数】：114 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.1.1 我国轨道交通建设门槛提高
1.1.2 城市中心与交通发展问题
1.1.3 厦门城市发展进入新阶段
1.2 概念界定
1.2.1 轨道交通枢纽
1.2.2 城市中心体系
1.3 研究目的与意义
1.3.1 研究目的
1.3.2 研究意义
1.4 研究内容及安排
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究方法
1.4.3 研究框架
第2章 理论基础与文献综述
2.1 轨道交通枢纽层面
2.1.1 TOD模式(Transit-Oriented Development)
2.1.2 城市触媒理论(Urban Catalysts)
2.1.3 “三圈层”理论
2.1.4 国内外研究动态
2.2 城市中心体系
2.2.1 城市结构学说
2.2.2 中心地理论(Central Place Theory)
2.2.3 国内外研究动态
2.3 轨道交通与城市中心体系互动研究
2.3.1 轨道交通引导城市空间结构
2.3.2 城市空间结构影响轨道交通建设
2.4 本章小结
第3章 轨道交通枢纽对城市中心体系的作用机制分析
3.1 轨道交通枢纽对城市中心体系作用机理
3.1.1 提升地块活力
3.1.2 改变土地利用
3.1.3 引导空间结构
3.2 轨道交通枢纽对城市中心体系作用因子
3.3.1 轨道交通枢纽分级
3.3.2 轨道交通枢纽影响区
3.3.3 轨道交通网络布局模式
3.3 轨道交通枢纽对城市中心体系作用过程
3.4 厦门轨道交通枢纽概况
3.4.1 厦门轨道交通线网规划
3.4.2 厦门轨道交通枢纽体系分析
3.4.3 厦门轨道枢纽概况
3.5 本章小结
第4章 城市中心体系对轨道交通枢纽的作用机制分析
4.1 城市中心体系对轨道交通枢纽作用原理
4.1.1 影响交通出行需求
4.1.2 影响交通出行距离
4.1.3 影响交通空间结构
4.2 城市中心体系对轨道交通枢纽作用因子
4.2.1 城市中心体系分级
4.2.2 城市中心区边界
4.2.3 城市中心体系布局模式
4.3 城市中心体系对轨道交通枢纽作用过程
4.4 厦门城市中心体系概况
4.4.1 厦门市空间结构概况
4.4.2 厦门城市中心体系分析
4.5 本章小结
第5章 轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展评价体系
5.1 评价基础
5.1.1 评价目的
5.1.2 评价原则
5.1.3 评价方法
5.2 评价指标体系确定
5.3 评价流程
5.3.1 空间支撑评价
5.3.2 动态支撑评价
5.3.3 支撑力度评价
5.4 厦门轨道枢纽与城市中心体系支撑发展评价
5.4.1 空间支撑评价
5.4.2 动态支撑评价
5.4.3 支撑力度评价
5.4.4 评价结果与改善措施
5.5 本章小结
第6章 轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展模式
6.1 轨道交通枢纽对城市中心体系支撑作用机理
6.2 轨道交通枢纽与城市中心体系支撑发展原则
6.2.1 目标定位一体化
6.2.2 空间位置一致性
6.2.3 动态发展可持续
6.2.4 因地制宜与特色建设
6.3 轨道交通枢纽对城市中心体系支撑发展模式
6.3.1 上层规划的协调统一
6.3.2 空间布局的临近可达
6.3.3 开发时序的相辅相成
6.3.4 支撑力度的合理支撑
6.4 厦门市未来轨道交通与用地布局情景模拟
6.4.1 “一核二心多点”的城市空间结构
6.4.2 “双核多中心”的城市空间结构
6.4.3 “三核多中心”的城市空间结构
6.5 本章小结
第7章 总结与展望
7.1 研究成果
7.2 创新点
7.3 不足与展望
参考文献
致谢
个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果
本文编号：3767878
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