高速铁路牵引供电系统双边供电循环功率降低措施

发布时间：2023-03-23 02:45

　　基于采用双边供电方式的高速铁路牵引供电系统,推导空载和负载工况下循环功率与相邻2个牵引变电所间电压相位差的关系;分析电压移相器的补偿原理和基本结构,研究通过注入1个与牵引变电所馈线电压垂直的正交电压,调节本所馈线电压相位,以减小电压相位差和降低循环功率的可行性。以某相邻牵引变电所实测电压数据为基础,搭建包含电压移相器在内的双边供电系统仿真模型,针对牵引网上空载、单台机车负载2种工况分别进行验证。结果表明:空载时循环功率与电压相位差的正弦值呈正比,负载时随着供电臂距离延长和牵引负荷的增加,循环功率将不存在,但负载不平衡度会随着电压相位差的增大而增大;安装电压移相器后,空载时可有效减小均衡电流,负载单台机车时可防止循环功率在牵引供电系统中流动,减小负载不平衡度,并降低牵引网上的传输损耗。

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【文章目录】：
1 高速铁路双边供电系统
2 循环功率
    2.1 空载时的循环功率
    2.2 单车负载时的循环功率
    2.3 多车负载时的循环功率
3 电压移相器补偿原理及基本结构
    3.1 补偿原理
    3.2 基于单相变压器的电压移相器基本结构
4 仿真分析
    4.1 仿真模型搭建
    4.2 空载时均衡电流仿真
    4.3 负载时循环功率仿真
5 结论



本文编号：3768120