基于DS-InSAR方法的黄土区域高速铁路沿线沉降监测

发布时间：2023-04-01 01:16

　　高速铁路安全与人民生命财产安全有着十分紧密的联系,其极快的运行速度对沿线路基、附属设施(如桥梁、隧道)的稳定性提出了更高的要求。近些年,随着我国高铁事业的蓬勃发展,许多高铁线路穿越我国的黄土区域。然而,黄土特殊的工程性质(水敏性、大孔性、结构性)及人类活动导致这些地区极易发生地表沉降,对高铁的安全运行存在巨大的威胁,因此对黄土区域高速铁路沿线进行沉降监测十分重要。但是,由于我国高速铁路跨度较大,沿线地理环境较为复杂,传统的沉降监测方法(如水准测量、GPS测量等)存在明显的局限性,急需一种监测范围广、省时省力的监测途径。上世纪末兴起的DInSAR(Differential Interferometric Synthetic Aperture Radar,DInSAR)技术以其覆盖范围大,地面分辨率高、高自动化作业等优势被广泛应用在大范围地表形变监测中。然而,该方法易受时空失相关及大气延迟的影响。为克服上述困难,近几年发展的永久散射体雷达干涉方法(Persistent Scatterer InSAR,PSI)成为实现地表沉降监测的突破口,其基本原理是首先从同一区域内多景不同时相的SAR影像...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

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摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景与意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 论文主要研究内容
    1.4 论文组织结构
第2章 合成孔径雷达干涉测量原理
    2.1 合成孔径雷达干涉原理
        2.1.1 合成孔径雷达成像几何
        2.1.2 合成孔径雷达干涉相位模型
    2.2 差分干涉测量形变测量原理与方法
        2.2.1 DInSAR形变信号提取
        2.2.2 DInSAR提取地表形变流程
    2.3 常规DInSAR方法的应用局限性
    2.4 本章小结
第3章 时序差分雷达干涉技术原理与方法
    3.1 SAR 影像中的散射体类型
    3.2 PSInSARTM算法
    3.3 StaMPS算法
    3.4 DS-InSAR方法
        3.4.1 DS点的选取
        3.4.2 时空三维相位解缠
        3.4.3 形变量提取
    3.5 本章小结
第4章 黄土区域干涉对优选与DS点选取
    4.1 干涉对组合策略
    4.2 黄土区域季节相干性分析
        4.2.1 黄土的地质特征及工程性质
        4.2.2 黄土地区季节相干性分析
    4.3 黄土区域干涉对的优化选取
    4.4 黄土区域DS点选取
    4.5 本章小结
第5章 郑西高铁沿线地表沉降监测与时序分析
    5.1 郑西高铁沿线区域地质概况
    5.2 郑西高铁全线监测与沉降漏斗调查
    5.3 基于DS-InSAR方法的时序沉降监测分析
        5.3.1 渑池段郑西高铁时序沉降监测分析
        5.3.2 渭南段郑西高铁时序沉降监测分析
    5.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献



本文编号：3776163