四车道高速公路作业警告区长度优化研究

发布时间：2023-04-05 09:51

　　目前我国高速公路正处在建养并重时期,随着公路的不断建成和投入运营,公路施工、养护问题也应运而生,尤其对于早期的双向四车道高速公路破损较为严重,对四车道公路的施工作业就显得迫在眉睫。高速公路施工作业区是高速公路进行养护而设置的交通管理区域,施工作业区分为警告区、上游过渡区、工作区、下游过渡区和终止区这六个区域。警告区的作用主要是提醒驾驶员前方道路施工,注意施工区周边交通的变化状况,小心驾驶以便及时采取措施。对于高速公路施工警告区的长度以往均是从车辆正常行驶至最终限速值的距离、车辆到达警告区排队尾部时的最小安全距离以及因封闭车道、车道数减少等原因引起的车辆排队长度这三部分构成,这种方法获得的长度使得车辆在警告区终点处排队等待,增加了车辆的延误。通过调查,驾驶员倾向于在看到车道变少标志后,寻找换道机会向未被占用车道换道,因此以车辆换道特性为基础设置警告区长度,减少车辆在警告区末端排队等待的车辆,从而降低车辆延误提高车辆通过时的速度。本文在对施工警告区车辆交通特性进行研究的基础上,提出施工警告区长度优化理念,以保证车辆在施工警告区安全、畅通、平稳完成换道任务作为施工警告区长度的重要考虑因素。接...

【文章页数】：90 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
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第一章 绪论
    1.1 选题背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 研究内容及目的
    1.4 研究方法及技术路线图
第二章 高速公路施工区特性研究
    2.1 占路施工形式及组织
        2.1.1 作业区的划分
        2.1.2 施工区形式及其组织
    2.2 交通流特性
        2.2.1 道路特征
        2.2.2 车辆交通特征
        2.2.3 驾驶人的交通特征
    2.3 长度优化理念
    2.4 本章小结
第三章 基于博弈论的车辆换道行为模型
    3.1 常用换道模型
    3.2 基于车辆换道的博弈分析
    3.3 心理安全收益
        3.3.1 心理场的构建
        3.3.2 相关参数的标定
        3.3.3 收益值的标定
    3.4 时间收益
    3.5 总收益量化
    3.6 本章小结
第四章 警告区优化长度的计算
    4.1 寻找可插入间隙过程
    4.2 基于博弈论车辆换道过程
        4.2.1 车辆轨迹图
        4.2.2 换道长度的计算
    4.3 警告区优化长度
    4.4 本章小结
第五章 算例及仿真分析
    5.1 算例
    5.2 仿真方案的选择
    5.3 仿真建模
        5.3.1 相关参数的标定
        5.3.2 建模流程
    5.4 仿真结果分析
    5.5 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间取得的研究成果
致谢



本文编号：3783199