CRTSⅢ型板式无砟轨道施工定位技术研究

发布时间：2023-04-20 23:36

　　根据我国的《中长期铁路网规划》,未来10年仍是高速铁路快速发展的时期。作为具有中国自主知识产权的CRTSⅢ型无砟轨道体系势必成为我国未来最主要的无砟轨道系统。Ⅲ型板是CRTSⅢ型无砟轨道体系的重要组成部分,其施工定位的顺利进行,需要由精测网测设技术、粗铺定位点三维设计坐标计算方法、精调调整量计算方法、能二次开发的测量机器人和专用精调标架等技术、算法和软、硬件来保证。为系统研究Ⅲ型板施工定位的相关技术,根据Ⅲ型板的铺设过程,本文研究的内容分为以下几个部分:第一部分首先对Ⅲ型板的基本结构和与Ⅲ型板施工定位相关的布板原则与成果等设计资料进行了研究分析,从而根据Ⅲ型板结构尺寸和特点定义了轨道板定位涉及的计算断面;然后深入学习研究了高速铁路轨道控制网的网形、成果形式及其精度指标,从而结合轨道控制网成果、布板设计成果和线路线形相关设计数据作为Ⅲ型板施工定位技术研究的基础。第二部分首先根据施工现场Ⅲ型板铺设的实际情况,研究了桥梁段施工后梁缝的测量方法,并以此研究了桥梁段布板设计成果的调整方法;然后结合线路设计信息,研究了布板调整之后的轨道板承轨台上定位点在线路工程独立坐标系下的三维设计坐标计算方法,...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 轨道板施工测量国内、外研究应用现状
    1.3 本文主要研究目的和内容
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 主要研究内容
第2章 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工定位相关技术
    2.1 概述
    2.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道简介
    2.3 CRTSⅢ型板式无砟轨道定位涉及的设计资料
        2.3.1 布板设计原则
        2.3.2 布板设计成果
    2.4 轨道板施工定位相关计算断面定义
    2.5 精测网布设及其精度要求
    2.6 本章小结
第3章 CRTSⅢ型板式无砟轨道粗铺定位技术研究
    3.1 概述
    3.2 桥梁段梁缝测量与布板调整
        3.2.1 桥梁段梁缝测量及其计算模型
        3.2.2 桥梁段布板设计资料调整方法
    3.3 轨道板定位点设计平面坐标和高程计算方法
        3.3.1 承轨台基准点设计平面坐标计算
        3.3.2 承轨台基准点设计高程计算
        3.3.3 轨道板粗铺定位点三维设计坐标计算
    3.4 粗铺定位点设计平面坐标与高程计算程序设计与实现
    3.5 本章小结
第4章 CRTSⅢ型板式无砟轨道精调技术研究
    4.1 概述
    4.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道精调标架设计
        4.2.1 精调标架设计原则与分析
        4.2.2 精调标架设计和实现
        4.2.3 精调标架的标定与精密标定台简介
    4.3 测量机器人轨道板精调数据采集软件功能
        4.3.1 测量机器人数据采集软件
        4.3.2 自由设站测量和自动照准及其数据处理模型
    4.4 CRTSⅢ型板式无砟轨道调整量计算及限差要求
        4.4.1 测量点与同里程轨顶面中心点偏差量计算
        4.4.2 轨道板纵横竖向调整量计算
        4.4.3 轨道板精调限差要求
    4.5 轨道板调精调整量计算程序设计与实现
    4.6 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文
附录1
附录2



本文编号：3795386