区域轨道交通多制式运能匹配研究

发布时间：2023-05-03 15:05

　　我国城市群和都市圈的形成和快速扩张,使区域轨道交通多制式在客流需求、运营状态上的时空关联性日益增强。传统的“铁路+城市轨道交通”二元独立格局,难以满足旅客的快速顺畅出行需求,亟需构建多制式融合的区域轨道交通协同关系。因此,开展区域轨道交通多制式运能匹配研究,可为区域轨道交通协同运行方案及计划编制提供基础,提高区域协同运输服务水平。论文以跨线客流输送和列车速度组合为切入点,提出区域轨道交通网络运能匹配方法。论文首先阐述了区域轨道交通运能匹配理论,定义区域轨道交通运能匹配,归纳运能总量匹配、结构匹配、服务水平匹配等三个匹配要素。对区域轨道交通网络及能力进行分析,将区域轨道交通网络划分为五个层级:高速客专层、低速客专层、普速铁路层、市域铁路层、城市轨道交通层;提出区域轨道交通网络能力概念域;并基于直达模式、换乘模式、节点换乘模式等客流输送模式,讨论换乘节点选择、列车速度组合等关键因素对能力利用的影响。提出区域轨道交通运能匹配方法。基于运能匹配要素构建运能匹配指标体系,结合能力利用关键因素研究运能匹配策略。确定区域轨道交通客流分配规则,基于灰色白化权聚类法确定客流OD加载次序,基于不同匹配策略...

【文章页数】：108 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状分析
        1.2.1 运能匹配研究现状
        1.2.2 网络运输能力研究现状
    1.3 研究内容及技术路线
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 技术路线
第2章 区域轨道交通运能匹配理论基础
    2.1 运能匹配理论
        2.1.1 系统协调发展理论
        2.1.2 区域轨道交通运能匹配理论
    2.2 交通流分配理论
        2.2.1 交通流分配问题
        2.2.2 区域轨道交通客流分配问题特点
        2.2.3 旅客出行路径选择模型
    2.3 本章小结
第3章 区域轨道交通多制式网络基础分析
    3.1 区域轨道交通多制式网络概念
        3.1.1 区域轨道交通内涵及功能定位
        3.1.2 区域轨道交通多制式定义
        3.1.3 区域轨道交通多制式网络抽象规则
    3.2 区域轨道交通网络运输能力概述
        3.2.1 区域轨道交通网络运输能力表示方法
        3.2.2 区域轨道交通网络运输能力影响因素
        3.2.3 区域轨道交通网络运输能力概念域
    3.3 区域轨道交通能力利用关键要素分析
        3.3.1 跨线客流输送模式
        3.3.2 列车速度组合
    3.4 本章小结
第4章 区域轨道交通多制式运能匹配方法
    4.1 区域轨道交通运能匹配问题描述
        4.1.1 运能匹配问题描述
        4.1.2 运能匹配研究思路
    4.2 区域轨道交通运能匹配分析
        4.2.1 区域轨道交通运能匹配指标
        4.2.2 区域轨道交通运能匹配策略
    4.3 区域轨道交通客流分配规则
        4.3.1 客流OD加载次序规则
        4.3.2 区域轨道交通有效路径集搜索
    4.4 基于两阶段法的区域轨道交通运能匹配模型
        4.4.1 阶段Ⅰ的模型与算法
        4.4.2 阶段Ⅱ的模型与算法
    4.5 本章小结
第5章 区域轨道交通运能匹配实例分析
    5.1 成渝区域轨道交通网络实例描述
    5.2 成渝区域轨道交通运能匹配
        5.2.1 区域轨道交通网络预处理
        5.2.2 区域轨道交通网络运能计算
        5.2.3 区域轨道交通运能匹配方案分析
    5.3 本章小结
结论
    一、论文的主要工作
    二、存在的不足与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文及科研成果
    一、论文发表情况
    二、参与科研情况



本文编号：3806936