泥驳船水下高精度抛填施工工艺

发布时间：2024-03-17 13:20

　　受施工区域水深较浅等因素限制,部分工程抛泥区禁止超抛,否则应对超过约定高程的抛填土进行二次处理,这对泥驳船的水下抛填高精度控制提出了更高的要求。基于乌克兰南方港航道疏浚工程,采用数学模型对不同工况下不同颗粒的漂移情况进行分析,并对定位、抛填及抛填土的后续处理方式进行改进。结果表明,改进后的施工工艺可有效控制抛泥区抛填施工的质量。

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【部分图文】：

图1施工位置

通过对国内规范《疏浚与吹填工程设计规范》[1]、《疏浚与吹填工程施工规范》[2]和《水运工程质量检验标准》[3]中寻找关于抛泥区的标准条目，仅在《水运工程质量检验标准》中的“地基换砂”章节中，找到关于相似的抛填砂的施工要求，见表1。根据我国《水运工程质量检验标准》的相关要求，地基....

图2DGPS定位原理

船舶原定位系统为船舶自动识别系统(AIS)中的定位系统，其借助全球定位系统(GPS)信号传输，在船舶电子海图上显示实时船位，但是受精度限制、位置及基站的距离影响，其精度仅10m左右，无法满足船舶精确定位抛填要求。为此引进了更为先进、精确的DGPS[4]。在船舶安装支持定位和定向....

图3不同土质抛填扩散情况

由于抛泥区水深约11m，在驳船开体抛填过程中，舱内泥土会受到水流的影响，发生扩散。当土质为黏土的时候，扩散面积较小;当舱内为粉土或者淤泥的时候，扩散面积较大。不同土质抛填扩散情况见图3。规划抛泥区后，经过4～5d的抛填，通过实施多波束的扫海测量和观察各个区域的抛填散落情况，经....

图4漂移距离计算界面

规划抛泥区后，经过4～5d的抛填，通过实施多波束的扫海测量和观察各个区域的抛填散落情况，经大量数据的积累即可判断当前土质的散落范围。但有一部分颗粒会随潮流漂至其他区域，通过计算机程序拟合粒径、沉降速度、流速等参数，编制泥土颗粒的漂流计算程序[5]来计算驳船抛填过程中的泥土扩散情....

本文编号：3931091