中低速磁浮F型轨道接缝连接器力学性能研究

发布时间：2024-05-13 05:11

　　中低速磁浮列车有着噪声低、磨损小、启停迅速、爬坡能力强和转弯半径小等优势,成为解决城市轨道交通问题的重要途径。对于目前磁浮轨道系统中常用的三种F型轨道接缝连接器,在使用过程中发现:F型轨道接缝连接器在连接处刚度较差和列车经过连接器时存在较大的碰撞和振动现象,导致列车悬浮架上的线圈与轨道感应板的碰撞,同时引起列车的振动问题。基于此背景,论文以中低速磁悬浮列车的F型轨道接缝连接器为对象,对其静刚度问题和动力学问题进行研究,包括建立两种动力学模型、参数化有限元分析模型,分析影响刚度、动力学性能的因素,推导滚动接触接触区压力、面力分布公式,分析主要零件的疲劳。主要内容如下:(1)F型轨道接缝连接器-液压支撑轮碰撞动力学模型和连接器-悬浮架-支撑轮系统动力学模型构建。对F型轨道接缝连接器主要零件进行受力分析,根据F型轨道接缝连接器与液压支撑轮相互作用力关系,建立轮轨耦合动力学模型,考虑轮-连接器间的接触碰撞问题和零件的柔性变形,使用Lankarani-Nikravesh非线性弹簧阻尼模型模拟接触碰撞,使用模态叠加法求解结构的柔性变形,用连接器-悬浮架-支撑轮系统动力学模型分析液压支撑轮之间的相互...

【文章页数】：94 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1JI型、JII型和JIII型轨道接缝连接器

西南交通大学硕士研究生学位论文第1页第1章绪论1.1课题研究背景和意义全球经济和科技的发展推动城市化发展进程，促使一批大城市的出现。在发展过程中大城市的交通问题逐渐凸显，如交通拥堵、汽车尾气污染严重等问题，解决城市交通问题变得极为重要[1]~[4]。通过世界各国对轨道交通技术的研....

图1-5专利CN102966011A轨道接缝连接器结构

西南交通大学硕士研究生学位论文第7页种对中性好、易于安装的F型轨道接缝连接器。该结构的主、副F型钢零件端面设计的连接结构如图1-5所示。此外结构中设计有复位结构，避免轨排长度变化时连接器中出现缝隙宽度不一致的情况，结构中设计复位孔并加装弹性元件，以实现主、副F型钢零件的自动回位[....

图2-1F型轨道接缝连接器结构组成

西南交通大学硕士研究生学位论文第11页第2章F型轨道接缝连接器动力学建模中低速磁浮列车轨道采用F型轨排铺设，为避免轨排及下部基础设施热胀冷缩对轨排造成内应力，需要在轨排间设置伸缩缝。为适应磁浮列车的稳定运行，伸缩缝间需设置连接装置-F型轨道接缝连接器。中低速磁浮列车通常使用电磁悬....

图2-2主型钢零件、轨排固定连接当列车处于非悬浮状态工作，即液压支撑轮支撑列车时，副F型钢零件翼板边缘

西南交通大学硕士研究生学位论文第11页第2章F型轨道接缝连接器动力学建模中低速磁浮列车轨道采用F型轨排铺设，为避免轨排及下部基础设施热胀冷缩对轨排造成内应力，需要在轨排间设置伸缩缝。为适应磁浮列车的稳定运行，伸缩缝间需设置连接装置-F型轨道接缝连接器。中低速磁浮列车通常使用电磁悬....

本文编号：3972429