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基于交通效率的大城市合理土地利用形态研究

发布时间:2016-08-01 09:12

  本文关键词:基于交通效率的大城市合理土地利用形态研究,由笔耕文化传播整理发布。


关于TOD的理论及案例

第18卷第3期2005年7月

China

公路学报

Vo】.18NO.3

JournalofHighwayandTransport

July2005

文章编号:1001—7372(2005)03—0109—05

基于交通效率的大城市合理土地利用形态研究

陆化普,王建伟,袁虹

(清华大学交通研究所,北京

100084)

摘要:从交通效率的新视角出发,采用总出行时间来衡量土地利用形态的交通效率和宏观可达性。通过把总出行时间分解为组团内部的出行时间与组团之间的出行时间,推导出指标的函数表达式,并建立了一定经济、土地、人口约束下,总出行时间最小的城市土地利用优化模型。结合城市交通规划模型,提出了能体现土地利用与交通系统循环反馈关系的求解方法,从交通效率最大化或局部最大化的角度,对土地利用一交通系统的一体化规划进行了有益的尝试。关键词:交通工程;土地利用;理论分析;交通效率;城市交通系统中图分类号:U491.12

文献标志码:A

Studyofoptimalurban

LU

land-use

patternbased

Oil

Hua—pu,WANGJian—wei,YUAN

Hong

(InstituteofTransportationEngineering,TsinghuaUniversity,Beijing100084,China)

Abstract:From

newviewpointoftransportationefficiency,authorsproposetheaggregativetotal

oftransportationefficiencyandmacro—accessibilityof

one

traveltimetomeasurethelevel

given

land—usepattern.Bydividingthetotaltraveltimeintoaggregativeinter—grouptraveltimeand

oftotalthe

traveltimeandestablish

efficiency

and

an

intra—grouptraveltime,,authorsdeducethefunctionland—use

urbanmacro—

optimum

model,

which

can

maximize

transportation

accessibilityundercertainrestrictionsofeconomy,landandpopulation.Finally,authorsattempt

to

solvethe

optimummodelfromtheviewpoint

propose

ofintegrated

can

urban

land—use,transportation

systemplanningandsolvingmethodwhichrealizethecircularrelationshipbetween

urbanIand—usepatternandtransportationsystem.Keywords:trafficengineering;land—use;theoreticaltransDortationsystem

analysis;transportationefficiency;urban

城市交通效率的衡量标准,同时它们还可以间接地

宣目

表现城市土地利用形态的总体可达性。但是,为了便于把交通效率的量化计算与其他经济系统的效益指标统一起来,笔者选择城市交通系统的总出行时间作为城市土地利用形态的交通效率度量指标,并以城市的总出行时间最小作为衡量某种城市土地利用形态是否合理的标准L1 ̄3]。

笔者把整个城市空间体系的总出行时间分为组

一个城市交通系统的平均出行速度、平均出行时间与平均出行距离是3个相互关联的变量,满足距离一速度×时间的一般规律。人们对一个高效率交通系统的最基本要求是:以最短的时间、最佳的速

度(包括安全性、舒适性等因素在内)到达最理想(最

远或最多)的目的地。因此,这3个变量都可以作为

收稿日期:2004—10—05

作者简介:陆化普(1957一),男,辽宁铁岭人,清华大学教授,博士生导师,工学博士,博士后.E—mail:zyharbin@sina.corn

万方数据 


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