横琴大跨隧道立交近接施工研究

发布时间：2022-02-14 22:18

　　为研究立交近接隧道施工相互影响,建立不同净距及不同交叉角度的多种工况模型,对数值模拟结果进行分析、研究,最终得到各工况下交叉点隧道拱顶沉降、隧底位移、交叉段支护轴力及二次衬砌混凝土压应力大小。相互对比分析得出:当两隧道净距不变时,在隧道交叉角度在30°～60°时,新建隧道对既有隧道隧底位移的影响较大;当两隧道净距不变时,交叉角度越大,新建隧道的开挖对既有隧道初喷混凝土轴力的影响越大,对既有隧道二衬混凝土压应力的影响越小;当两隧道交叉角度不变时,两隧道净距越大,新建隧道对既有隧道拱顶位移的影响越大,对既有隧道的隧底位移、混凝土轴力、混凝土压应力的影响较小。 

【文章来源】：公路. 2020,65(09)北大核心

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

横琴隧道与珠机城轨隧道位置关系

交叉施工主要影响因素示意

图3为β1随交叉角度变化曲线图。(1）β1增加比率最大为新建隧道未开挖前的2.23倍，出现在两隧道净距为4D，交叉角度为60°时；增加比率最小为新建隧道未开挖前的1.42倍，出现在两隧道净距为0.25D，交叉角度为0°时。两隧道净距为0.25D和0.5D，β1值随着两隧道交叉角度的增大而呈现增大的趋势；当两隧道交叉角度小于45°时，β1值增大速率较快；当两隧道交叉角度大于45°时，β1值增大速率较为平缓。两隧道净距为2D时，β1值在交叉角度为30°～60°时较大，交叉角度<30°或>60°时较小；两隧道净距为4D时，β1值在交叉角度为0°～60°时呈增大的趋势，交叉角度为60°～90°呈减小的趋势。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
[1]地下工程近接施工力学原理与对策的研究[D]. 仇文革.西南交通大学 2003

硕士论文
[1]上下交叉隧道近接施工影响分区研究[D]. 郭宏博.西南交通大学 2008



本文编号：3625367